運營不比公交車輕、客單價比公交車還低，又沒有數(shù)百億元補貼可拿，共享單車這門生意就別想上岸了。所以，客單價高的途牛因獲客成本高只能“假上岸”，而客單價超低的摩拜因運營成本高只好“上假岸”。

　　美團為什么不想上岸

　　2014年12月25日，虎嗅上曾有人推測美團不想上市的原因：“如果有大象的基因，早早上市則相當(dāng)于麻將中的‘屁和(hú，下同)(即無番和)，對創(chuàng)業(yè)者和投資者都是一種失敗。這種信念是驅(qū)動投資人一輪高過一輪投入的根源，美團延緩上市是因為不甘心‘以豬的身份登陸資本市場;從‘千團大戰(zhàn)中脫穎而出，使投資者傾向于相信美團有大象的基因?！?

　　回過頭來看，作者還是低估了美團對自己的期望，王興及“被忽悠上船”的投資人想的不是大象，而是恐龍。而團購這個“池子”明顯培育不出恐龍，于是美團先后進軍外賣、酒旅、網(wǎng)約車等一個又一個戰(zhàn)場。

　　創(chuàng)業(yè)者通常把上市等同于上岸，美團不急于上市也就是不想早早上岸，為此提出“無邊界”理論。其實，限制企業(yè)邊界的是自身能力。正如沒有人規(guī)定姚明只能打籃球，問題是他能不能在修煉成籃球巨星的同時稱霸于排球、冰球、橄欖球等賽場。

　　假如一個人在玉淵潭公園八一湖游泳，游兩三個小時就沒什么意思了，朋友會在岸上喊他回家吃飯。如果是橫渡英吉利海峽，游十幾個小時都看不到岸，但二十幾個小時到不了對岸，就得實施救援了。

　　王興想說“我在太平洋游泳，別急著喊我上岸”。

　　于是，腳踩堅實大地的騰訊、阿里投點小錢兒探索或許有可能上岸的業(yè)務(wù)，也期待著美團能有上岸的那天。殊不知美團沒有哪項業(yè)務(wù)“在岸上”，整個人都在水里撲騰。

　　而美團宣揚“無邊界”的意思是可以暢游的水域很大。但當(dāng)一個人落入太平洋，旁觀者關(guān)心的是他有沒有體力游到東南西北別管哪個海岸，而不是太平洋有多么寬廣。

　　除了“無邊界”，在殺入網(wǎng)約車領(lǐng)域時，美團又發(fā)明了“截和理論”—人們總是先確定在哪里吃飯、看電影，然后再考慮出行方式。因此美團在上游，可以截滴滴的“和”。

　　如果這樣說的話，騰訊是不是可以截全天下服務(wù)業(yè)的“和”?畢竟絕大部分人都可能是通過微信商討去哪里吃飯、看電影的。

　　假如用戶授權(quán)抓取某些信息，如地名、時間、電影名稱、餐館字號等。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)在微信里下達到上海出差的指令時，騰訊就可以將“上?！倍滞怀鲲@示(變色或下劃線)。用戶點擊便會彈出飛機、火車票預(yù)訂鏈接，然后再彈出酒店預(yù)訂鏈接……即使騰訊真的這樣做了，也會把鏈接轉(zhuǎn)給攜程或其他OTA，不會親自做機票、酒店預(yù)訂。