與此同時(shí)，另外兩大利潤(rùn)來(lái)源——維修和上險(xiǎn)也在縮水。一位4S店負(fù)責(zé)接車的工作人員告訴記者，“不少車一出保修期，客戶就不來(lái)店里維修和上險(xiǎn)了。不少互聯(lián)網(wǎng)公司都推出了養(yǎng)車服務(wù)，雖然技術(shù)未必有我們專業(yè)，但勝在價(jià)格便宜?！?/span>

上述背景下，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商應(yīng)如何脫困？郎學(xué)紅認(rèn)為，轉(zhuǎn)型新能源是傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的重要出路之一?！艾F(xiàn)階段，經(jīng)銷商需要轉(zhuǎn)型新能源，培養(yǎng)自己的銷售團(tuán)隊(duì)，適應(yīng)新能源的銷售和服務(wù)?！?/span>

此外，她還表示，未來(lái)二手車業(yè)務(wù)是經(jīng)銷商的收入和利潤(rùn)的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)，二手車是比較快見(jiàn)效的業(yè)務(wù)，不少經(jīng)銷商集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)在于門店數(shù)量比較多，客戶基礎(chǔ)比較好，這將成為開(kāi)發(fā)二手車業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)。

汽車營(yíng)銷模式正“推陳出新”

近年來(lái)，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商行業(yè)的表現(xiàn)雖然有所下滑，但我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)卻依舊保持了“高歌猛進(jìn)”的勢(shì)頭。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷全年實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，總量已連續(xù)14年居全球第一。

從2021年開(kāi)始，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)啟了“翻倍”增長(zhǎng)模式。伴隨著新能源汽車的快速崛起，新的營(yíng)銷模式也應(yīng)運(yùn)而生。包括特斯拉、理想在內(nèi)的多家“造車新勢(shì)力”采用直營(yíng)模式銷售新車。直營(yíng)店大多地處繁華商圈，消費(fèi)者不用走遠(yuǎn)就可以體驗(yàn)新車。

在理想汽車CEO李想看來(lái)，直營(yíng)模式最大的優(yōu)勢(shì)在于節(jié)約渠道成本。“主流合資豪華品牌對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)銷售價(jià)格，包含經(jīng)銷商費(fèi)用的毛利率高達(dá)40%以上了。只不過(guò)，經(jīng)銷商之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)就干掉了20%銷售費(fèi)用。直營(yíng)20%毛利率是最低的健康標(biāo)準(zhǔn)。”

與傳統(tǒng)的汽車銷售模式相比，雖然地處商圈的汽車城市展廳只能起到產(chǎn)品展示的功能，并不能提供維修等服務(wù)，但由于其背靠商圈，客流量相比傳統(tǒng)的4S店有增無(wú)減。每天絡(luò)繹不絕的消費(fèi)者進(jìn)入展廳，車企的銷量也隨之攀升。

以后買車，你會(huì)選擇去4S店，還是商圈展廳？（葛成）