最大的市場(chǎng)加上最全的供應(yīng)鏈，增量就會(huì)非常大，而且我們可以開(kāi)始用短供應(yīng)鏈來(lái)支持這個(gè)事了。

所以從2013年開(kāi)始，小米、vivo、oppo、華為大家都開(kāi)始陸續(xù)登場(chǎng)。這兩件事情連起來(lái)，中間再加上消費(fèi)升級(jí)的數(shù)字化部分，效率就會(huì)變得極高。

數(shù)字化這個(gè)東西小米用得最奇，小米剛出來(lái)那兩年，把微博用得非常狠，從搜集客戶反饋到新品、軟件的發(fā)布，甚至直接到銷售，都用了這個(gè)工具，短鏈接就是這么起來(lái)的。

? 案例2：汽車領(lǐng)域的“華為”、“小米”會(huì)是誰(shuí)？

手機(jī)的例子我講完了，它湊巧把這些因素都給趕上了。還有幾個(gè)有意思的現(xiàn)象，我們來(lái)分析分析。

我們還是看這個(gè)圈，中國(guó)的汽車是不是最大的市場(chǎng)？是， 中國(guó)從2009年開(kāi)始就是全世界最大的新車消費(fèi)市場(chǎng)了。而且今年，中國(guó)很有可能會(huì)變成全世界汽車保有量第一的國(guó)家。

中國(guó)是不是新能源車最大的消費(fèi)市場(chǎng)？毫無(wú)疑問(wèn)，兩年前就是了。供應(yīng)鏈端呢？中國(guó)從2009年開(kāi)始就是汽車第一大生產(chǎn)國(guó)，新能源車也是一樣，寧德時(shí)代是全球第一，還有比亞迪也是全球第三。

從消費(fèi)升級(jí)來(lái)看，新能源車是不是一個(gè)正在快速升級(jí)的新品類？也是。從這里面我們可以得到一個(gè)結(jié)論： 汽車?yán)镆欢艹鲱愃迫A為和小米的企業(yè)。

中國(guó)一定會(huì)出汽車行業(yè)里的華為，但歸根結(jié)底，用戶買的是車，是電池好不好用、會(huì)不會(huì)自燃、駕駛的安全性，以及維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用是不是低很多，你買的是這些。

特斯拉在出第一輛車之前，先悶頭搞了八年，把所謂三電（電池、電機(jī)、電控）的能力做到了世界最好的之一，這是造車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。所以把電池、集成做得好一點(diǎn)，可能比你把軟件做得好一點(diǎn)要更有競(jìng)爭(zhēng)力。

4、小結(jié)：今天是做消費(fèi)品最好的時(shí)代

① 為什么美國(guó)的3D Robotics做不過(guò)中國(guó)的大疆？

第一件事我基本講完了，對(duì)于做消費(fèi)品的創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，你很難碰見(jiàn)再好的時(shí)間了，你也很難再碰見(jiàn)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的時(shí)代了。 因?yàn)槿澜绾苌儆械胤侥馨堰@三件事湊齊，兩端最大加上消費(fèi)升級(jí)。

湊巧你在30歲、40歲正成為社會(huì)中流砥柱的年紀(jì)，碰上中國(guó)把這三件事集齊了。生早了你大概率只能做工廠，生晚了只能做小眾品牌。

我還經(jīng)常舉一個(gè)例子，中國(guó)有個(gè)企業(yè)叫大疆，2012年美國(guó)出來(lái)一個(gè)牛逼的創(chuàng)業(yè)公司叫3D Robotics，是連線雜志的創(chuàng)始人Chris Adnerson做的，一上來(lái)就融了很多錢，他說(shuō)：我要做一個(gè)美國(guó)版的大疆。

而且美國(guó)的技術(shù)先進(jìn)，他甚至覺(jué)得能做出一個(gè)比大疆更牛逼的公司，但做到2017年的時(shí)候，他不做了，