興川江9號?？吭趶V元港一號泊位

本網(wǎng)訊（廣元日報全媒體記者王梓菡文/圖）1月25日13時許，兩艘廣元造集散多用途貨船興川江8、9號在廣元港成功下水，對減輕嘉陵江航線運力的緊迫需求、促進嘉陵江航運飛躍發(fā)展具有重要意義。

當天上午，記者來到市遠航船舶有限公司紅巖造船廠，遠遠地就看見兩艘亟待下水的“龐然大物”。登上船身，一股油漆味撲面而來，幾名工人正在進行最后的收尾工作，高大上的全瓷生活區(qū)、空闊的貨艙區(qū)和敞亮的船長室預示著嶄新的“大航運時代”即將到來。“現(xiàn)在我們兩艘貨船的主體和與外板相關工程已全部結(jié)束，具備下水狀態(tài)?！睆V元港經(jīng)營部副部長譚益鵬說，下水后還要進行最后的設備調(diào)試，計劃春節(jié)后將會進行新船廣元到重慶航線的首次試航。

隨著一聲汽笛長鳴，簡單的貨船下水儀式后，興川江9號船尾向著嘉陵江，率先“乘坐”多只氣囊，緩緩向江面移動。大約一個多小時后，興川江9號船頭離開最后一個氣囊，濺起水花無數(shù)，全船進入嘉陵江，成功下水。

“此次新造的船舶是根據(jù)嘉陵江航道‘淺窄灣’的特點設計，為廣元到重慶集裝箱航線量身打造的集散多用途船型，可以保證全江16級梯級每一級船閘都能順利通過兩條船。”廣元港集團董事長徐勇介紹說，興川江8、9號是由市遠航船舶有限公司建造，兩艘船總造價近1000萬元。船型長56米，寬10.8米，深2.5米，適應B、C級航區(qū)J2級航段，滿載36T標準集裝箱，具有吃水淺（滿載吃水1.8米）、載重量大（滿載700噸）、經(jīng)濟性好的特點。

“今天新建的兩艘貨船下水也是我們向‘十四五’開局獻禮。”市交投集團黨委書記、董事長王強透露，由于過去長江四川段被稱為川江，興川江寓意著振興川江。

隨著豐順666號貨船的牽引，在航行10分鐘后，興川江9號船體緩緩靠近廣元港昭化港區(qū)紅巖作業(yè)區(qū)一號泊位，靜靜等待著乘風破浪的時刻。

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嘉陵江流經(jīng)陜西、甘肅、四川、重慶等地，全長1300余公里，是長江流域面積最大的支流，是我國最早實施全江梯級渠化開發(fā)建設的航道。

廣元港作為千里嘉陵第一港，是四川省規(guī)劃實施的“四江六港”重要港口之一，是我國西北內(nèi)陸地區(qū)通過嘉陵江聯(lián)系長江黃金水道實現(xiàn)通江達海的最近水運口岸，是“渝新歐”大通道上承上啟下的重要橋頭堡，是四川省綜合運輸體系在水運主通道上的重要節(jié)點。

2019年6月29日嘉陵江實現(xiàn)全江通航，2020年9月28日開通廣元到重慶集裝箱班輪，自嘉陵江通航以來，廣元至重慶航行累計開行180余航次，運送大宗貨物近3萬噸。

為加快嘉陵江水運市場發(fā)展，我市正全面推進與重慶及沿江地市深度合作，與重慶民生、重慶港務物流集團、四川港投集團以及陜西、甘肅等地企業(yè)建立了良好的溝通協(xié)作機制。接下來，將全力爭取推動嘉陵江廣元港適水貨物集散中心建設。同時，以廣元港為平臺，正加快建設完善廣元港紅巖作業(yè)區(qū)、張家壩作業(yè)區(qū)配套服務設施建設，建設臨港經(jīng)濟區(qū)，打造廣元公鐵水空多式聯(lián)運大通道。