2022年4月8日，滿載著“廣元造”及川陜甘毗鄰地區(qū)優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)品的班列從廣元火車南站駛出，向廣西欽州港疾馳而去……廣元堅(jiān)持把開行國(guó)際班列作為外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要突破口，自去年以來，已相繼開行西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列、中歐班列、中老班列等國(guó)際班列12列，累計(jì)發(fā)送貨物6056噸、集裝箱598TEU，價(jià)值7333余萬元。如今，廣元已實(shí)現(xiàn)中歐班列、中老鐵路國(guó)際班列常態(tài)化開行。

廣元作為“一帶一路”和西部陸海新通道的重要節(jié)點(diǎn)城市，有著優(yōu)越的交通區(qū)位條件、不斷完善的現(xiàn)代物流設(shè)施、良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)具有明顯優(yōu)勢(shì)、扎實(shí)基礎(chǔ)和廣闊前景。

周轉(zhuǎn)快降成本 “這對(duì)我們出口企業(yè)來說是天大的好消息”

“廣元-欽州港”西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列的首發(fā)，標(biāo)志著廣元打通了一條便捷、經(jīng)濟(jì)的南向出海物流通道，在打造四川開放發(fā)展“北大門”、協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)格局上又邁出堅(jiān)實(shí)的一步。

“這下可以在家門口直接裝柜發(fā)出，產(chǎn)品周轉(zhuǎn)更快，成本也降了不少。” 廣元安馭鋁合金車輪有限公司總經(jīng)理助理趙鋼毅告訴記者，出口東南亞的貨物超過了公司產(chǎn)品出口的50%，以前都是在外地裝箱發(fā)貨，“現(xiàn)在有了廣元—?dú)J州港班列，公司就近裝貨，從車間到鐵路，一個(gè)月就可節(jié)約成本15萬元左右”。

“這對(duì)我們出口企業(yè)來說是天大的好消息?！彼拇ò俜蜷L(zhǎng)清真飲品股份有限公司總經(jīng)理丁愛倉(cāng)掰著手指給記者算了一筆賬，“以前一直是汽海聯(lián)運(yùn)，現(xiàn)在改為鐵海聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸成本直降 30%左右，我們食品飲料企業(yè)更是少了二次裝運(yùn)的搬運(yùn)費(fèi)和貨損，僅這一項(xiàng)就節(jié)約成本5%左右?！?/p>

無獨(dú)有偶。

廣元國(guó)際鐵路港黨工委書記羅捷表示，從2021年底廣元?jiǎng)榆囘\(yùn)用所（一 期）建成投用，到2022年4月成功開行西部陸海新通道“廣元—?dú)J州港”專列，到中歐班列成渝號(hào)（廣元） 首發(fā)，再到中老鐵路（廣元—瑯勃拉邦）國(guó)際班列開行等，一次次展現(xiàn)了廣元速度與合作的力量。

廣元作為川北門戶，其獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)吸引了來自甘肅、陜西等周邊省市的貨物在此集結(jié)，完善的物流通道為企業(yè)提供了更加便捷的外貿(mào)綜合服務(wù)，新通道的開辟不僅夯實(shí)了本地鐵路多元化運(yùn)輸方式，也進(jìn)一步推動(dòng)廣元融入“一帶一路”建設(shè)和對(duì)外開放的國(guó)際化大市場(chǎng)。

目前，廣元正著力暢通樞紐通道，力爭(zhēng)到2025年年開行國(guó)際班列100列以上，聯(lián)通境外城市達(dá)到30個(gè)以上。

以廣元為中心 形成南北貫通東西交融陸海聯(lián)動(dòng)的開放局面

廣元正加快建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐城市、全省首批交通強(qiáng)市試點(diǎn)市、成渝地區(qū)北向重要門戶樞紐，正處于物流業(yè)發(fā)展的重要時(shí)期。

2022年，全市貨運(yùn)總量（除管道外）5330萬噸，同比增長(zhǎng)10.6%；快遞業(yè)務(wù)量1700萬件，同比增長(zhǎng)24.9%；快遞業(yè)務(wù)收入2.91億元，同比增長(zhǎng)11.9%。全市社會(huì)物流總額1452億元，全市物流業(yè)總收入133億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為15.4%。

截至2022年底，全市各類物流企業(yè)達(dá)562家，廣運(yùn)現(xiàn)代物流、四川皇澤物流等本土企業(yè)迅速發(fā)展，京東物流、傳化物流、廣匯物流等國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)在廣元布局。

按照《廣元市現(xiàn)代物流中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2023-2035年）內(nèi)容，記者看到，總目標(biāo)是以建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐、創(chuàng)建國(guó)家物流樞紐承載城市為載體，高質(zhì)量打造中國(guó)西部現(xiàn)代化大宗商品物流中心、嘉陵江上游鐵公水多式聯(lián)運(yùn)中心、“一帶一路”國(guó)際班列組貨基地、全國(guó)高鐵快運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展示范基地，奮力把廣元建成全國(guó)區(qū)域性物流樞紐經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，讓現(xiàn)代物流業(yè)成為廣元建設(shè)川陜甘結(jié)合部現(xiàn)代化中心城市的戰(zhàn)略支撐。

到2035年，物流產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模和物流體系運(yùn)行效率達(dá)到西部地區(qū)先進(jìn)水平。社會(huì)物流總額達(dá)到3800億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率降低至10%左右。擁有一批極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的綜合型物流企業(yè)，在西部物流市場(chǎng)中占據(jù)較高份額。物流產(chǎn)業(yè)與優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)深度融合，形成以物流產(chǎn)業(yè)為紐帶的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群，全國(guó)區(qū)域性物流樞紐經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)取得顯著成效。

廣元日?qǐng)?bào)全媒體記者 劉懷英