通過一口報價模式，整合鐵路局相關(guān)資源、海關(guān)相關(guān)資源、港口相關(guān)資源，為企業(yè)打造出節(jié)點銜接順暢、效率成本最優(yōu)的全程物流解決方案。

“這降低了企業(yè)的運行成本，提升了他們的運行效率?！睆V元國際鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳然表示。

廣元安馭鋁合金車輪有限公司總經(jīng)理助理趙鋼毅告訴記者，有了“廣元—欽州港”西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列，公司就近裝貨，從車間到鐵路，一個月可節(jié)約成本15萬元。

圍繞打造共建“一帶一路”國際班列組貨基地，我市著力完善國際班列組貨功能，高質(zhì)量運營鐵路綜合物流基地、海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所；不斷拓展中歐、中老、中亞、西部陸海新通道等國際國內(nèi)物流通道，為全市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展安裝了“加速器”。

以廣元首發(fā)中老回程班列舉例，滿載而歸的木薯粉廣泛應(yīng)用于食品工業(yè)及非食品工業(yè)，將優(yōu)先供應(yīng)廣元及廣元相關(guān)周邊企業(yè)使用，從而降低企業(yè)原材料成本，提升本地企業(yè)在市場上的競爭力，有助于我市進一步擴大對外開放，提升經(jīng)濟發(fā)展水平。

與此同時，隨著廣元始發(fā)中歐班列常態(tài)化，廣元及周邊更多的貨物更加便捷地走向世界，廣元通道優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變的動力更加強勁。

聯(lián)通歐亞，廣元有優(yōu)勢。在這條東南亞經(jīng)成渝到歐洲的最短陸路通道中，廣元是必經(jīng)之地。

于是，更多廣元本地鋁制品、醫(yī)藥器械、糧食食品、服裝制鞋等企業(yè)通過中歐班列先后走出國門。

截至去年底，我市已累計開行中歐、中老等國際班列20列，發(fā)送貨物8700余噸、價值9100余萬元，成為全省少數(shù)幾個每月穩(wěn)定開行國際班列的城市之一。

接下來，我市將立足本地及周邊企業(yè)需要，充分用好廣元鐵路綜合物流基地、海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所、多式聯(lián)運智慧服務(wù)平臺等項目組貨功能，繼續(xù)拓展中歐、中亞、中老等國際物流通道，著力打通欽州港、廣州港等出海通道，確保全年開行國際班列不少于 24 列。探索開行縣區(qū)專列，力爭下半年開行中越班列，推動中老鐵路國際班列（廣元）實現(xiàn)圖定化運行。

2 高鐵快運物暢其流 降本增效顯身手

2023年9月28日，廣元—成都東高鐵快運動車組同步首發(fā)開行，標志著廣元率先在全國進入貨物運輸?shù)摹案哞F時代”。

如今，該趟動車組保持每天開行1列，基本實現(xiàn)常態(tài)化開行，有效促進了廣元食品飲料、火鍋食材、獼猴桃、土雞等“廣元造”產(chǎn)品更加高效便捷走向市場，搭上高鐵經(jīng)濟的快速列車。

開行高鐵快運動車是建立在全國首個標準動貨線工程——高標準建成投運的廣元·川陜甘高鐵快運物流基地基礎(chǔ)上的。

在此之前，面對高鐵快運未成網(wǎng)運行、成本較高、貨源不足等困境，我市堅持開拓創(chuàng)新、勇于探索，在貨源組織、貨運列車開行、全程物流運作等模式上開辟新路徑。