今年年初開(kāi)打的汽車(chē)“價(jià)格戰(zhàn)”，或許將正式告一段落。

在7月6日的2023中國(guó)汽車(chē)論壇上，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、比亞迪、特斯拉等16家主流汽車(chē)企業(yè)高層在現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合簽署了《汽車(chē)行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》，承諾不打“價(jià)格戰(zhàn)”和“宣傳戰(zhàn)”。

資料圖：2023粵港澳大灣區(qū)車(chē)展暨新能源汽車(chē)博覽會(huì) 中新社記者 陳文 攝

“價(jià)格戰(zhàn)”將終結(jié)？

今年年初，特斯拉兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型降至歷史最低價(jià)，蔚來(lái)、小鵬等十余個(gè)品牌也先后宣布旗下新能源車(chē)型優(yōu)惠政策。在新能源汽車(chē)的帶動(dòng)下，燃油車(chē)也全面開(kāi)啟優(yōu)惠模式，動(dòng)輒六折、八折的購(gòu)車(chē)折扣，迅速引發(fā)消費(fèi)者關(guān)注。

不過(guò)，這場(chǎng)愈演愈烈的“戰(zhàn)爭(zhēng)”或?qū)⒔K結(jié)。

此次簽署《汽車(chē)行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》的16家主流汽車(chē)企業(yè)分別為，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司、上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司、廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車(chē)股份有限公司、安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司、比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司、蔚來(lái)控股有限公司、北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司、廣州小鵬汽車(chē)科技有限公司、特斯拉汽車(chē)(北京)有限公司。

上述承諾書(shū)中明確提出，堅(jiān)持遵守行規(guī)行約，規(guī)范市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序；注重營(yíng)銷(xiāo)宣傳方式方法，不夸大宣傳、不虛假宣傳，不為吸引眼球、增加獲客而對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行誤導(dǎo)性宣傳等。

“當(dāng)下，汽車(chē)行業(yè)面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序重構(gòu)的挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈?！闭劶皹I(yè)內(nèi)“價(jià)格戰(zhàn)”和“宣傳戰(zhàn)”的現(xiàn)象，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司總裁王俊坦言，市場(chǎng)因素、非市場(chǎng)因素也在滲透到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的氛圍之中，讓競(jìng)爭(zhēng)更加復(fù)雜。行業(yè)內(nèi)還出現(xiàn)了一些不明確、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致汽車(chē)制造業(yè)出現(xiàn)了利潤(rùn)下滑的現(xiàn)象。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年一季度，汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)率為3.8%，同比下降1.6%；利潤(rùn)總額為819.4億元，同比下降24.2%。

今年4月以來(lái)，隨著車(chē)企間的“戰(zhàn)火”逐步平息，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)回升。2023前五個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)率為4.8%，同比增長(zhǎng)0.1%；利潤(rùn)總額1746.2億元，同比增加24.3%。

與此同時(shí)，新能源汽車(chē)行業(yè)受“價(jià)格戰(zhàn)”困擾更加嚴(yán)重。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，在售的新能源車(chē)型超過(guò)350款，平均月銷(xiāo)量?jī)H千輛，百余個(gè)品牌中，在新能源領(lǐng)域里面盈利只有寥寥少數(shù)。王俊認(rèn)為，新能源汽車(chē)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展受到了成本與效益的挑戰(zhàn)。