本周，正在舉行的新加坡航展吸引了來自50多個國家和地區(qū)的1000多家公司，航展上有哪些新科技獲得了關(guān)注？

飛行汽車領(lǐng)域受關(guān)注 打“飛的”出行或很快成為現(xiàn)實(shí)

未來有一天，人類或許能乘坐飛機(jī)去上班，原本40分鐘的車程縮短為10分鐘的飛程。而這并不遙遠(yuǎn)，可能在未來三年左右就會成為現(xiàn)實(shí)。在新加坡航空展，一家做電動垂直起降飛行器——eVTOL的公司，他們希望為日益擁堵的城市在空中提供一種新的交通方式，而這一領(lǐng)域也代表了本次航展關(guān)注的主題之一，航空業(yè)革命性的新生科技。

可以把電動垂直起降飛行器，理解成飛行在空中的電動出租車，它主要希望解決的是城市間和城市內(nèi)的短途交通需求。

市場研究公司Markets and Markets的數(shù)據(jù)顯示，全球城市空中交通UAM市場，預(yù)計將從2023年的38億美元（約合人民幣274億元）增長到2030年的285億美元（約合人民幣2051億元），期間復(fù)合年均增長率約為33.5%。

美國某電動垂直起降飛行器制造公司首席執(zhí)行官 約翰·博爾代斯：（空中汽車）不僅是一個概念，它馬上要成為現(xiàn)實(shí)了，它會成為人們出行的新方式。以后從機(jī)場到市中心，人們不需要再堵車兩小時，可以有另一個選擇，就是打“飛的”，并且還是全電動的。

巴西航空工業(yè)公司旗下的Eve air mobility預(yù)計，到2026年他們的飛行器就可以投入使用。韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的Supernal公司則表示，預(yù)計2028年會進(jìn)入市場。

飛行汽車行業(yè)仍面臨安全性、配套基礎(chǔ)設(shè)施不足等挑戰(zhàn)

目前行業(yè)內(nèi)還面臨一些挑戰(zhàn)，首先安全問題是重中之重，其次，整個生態(tài)的建設(shè)還需要一定時間，包括支持飛行器起飛、降落、充電等活動的垂直起降機(jī)場的建設(shè)，以及此類飛行器飛行員的培訓(xùn)要求都還需要完善。

助力航空業(yè)脫碳 可持續(xù)航空燃料受關(guān)注

電動垂直起降飛行器的電動特點(diǎn)還代表了本次航展的另一大焦點(diǎn)，可持續(xù)發(fā)展。而幫助航空業(yè)脫碳的重要方式則是通過使用可再生原料制成的航空替代燃料，業(yè)內(nèi)稱為可持續(xù)航空燃料，也就是SAF。與傳統(tǒng)航空燃料相比，SAF整個生命周期的碳排放會少80%。不過SAF的一大弊端就是太貴。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會理事長 威利·沃爾什：可持續(xù)航空燃料比傳統(tǒng)的航空燃料要貴3到5倍，價格確實(shí)很高，主要是因?yàn)榭沙掷m(xù)航空燃料的產(chǎn)量相對較低。

新加坡：將從2026年起向乘客征收可持續(xù)航空燃料稅

為了支持可持續(xù)航空燃料SAF的使用，在本次航展上，新加坡政府還宣布了一項(xiàng)新規(guī)，從2026年起新加坡政府將向乘客征收可持續(xù)航空燃料稅，成為全球首個征收該稅款的國家。稅收會用于購買SAF，新加坡希望到2030年將SAF的用量提升到總?cè)加偷?%到5%。