他后來曾回憶道，當時創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)欠下了相當于他個人工資100個月的資金缺口，已經(jīng)突破了王興的創(chuàng)業(yè)安全邊際，這讓他最后不得不接受了陳一舟200萬美元的收購。而陳一舟將校內(nèi)網(wǎng)整合后做成人人網(wǎng)，包裝成中國版的Facebook，2011年在美國風光上市了。

　　盡管王興種了樹卻沒有摘到果子吃，但他當時審慎的創(chuàng)業(yè)節(jié)奏，卻值得現(xiàn)在只顧燒錢、不懂賺錢的創(chuàng)始人們好好學習一番。后來做美團遇到千團大戰(zhàn)，王興也沒有選擇冒進，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打的做地推，給人留下了一種“他創(chuàng)業(yè)很有章法”的感覺。

　　從耿直文青到厚黑商人

　　他終于找到了適合的項目，但依然拒絕國內(nèi)大佬的指手畫腳。

　　盡管王興的創(chuàng)業(yè)節(jié)奏把控的很好，但他依然是一個耿直boy，最著名的表現(xiàn)就是2012年開始創(chuàng)業(yè)的程維，曾經(jīng)找到王興給他看滴滴打車的早期版本，結(jié)果王興一句“垃圾”，讓程維拉投資的心徹底涼了。

　　不過風水輪流轉(zhuǎn)，5年后的今天王興還是做了跟滴滴打車一樣的網(wǎng)約車業(yè)務，出師的名義是這種基于位置的服務與美團核心業(yè)務互補。王興的這種選擇又把程維得罪一遍!

　　程維并不是唯一一個被耿直的王興吐槽的人，2011年他在3Q大戰(zhàn)期間還曾“補刀”過周鴻祎，也算為當年校內(nèi)網(wǎng)融資無果還以顏色吧!

　　王興2010年開始做美團，經(jīng)歷過千團大戰(zhàn)，又在2015年合并了大眾點評成為了行業(yè)第一。這時的美團，似乎馬上就要看到“一統(tǒng)江湖”，然后上市的希望了。

　　結(jié)果就在新美大合并后不久，王興與馬云的關(guān)系出現(xiàn)裂痕，阿里迅速扶植起了口碑，又招攬下餓了么，與當時的百度外賣上演了一出外賣界的三國演義。

　　如今共享單車領(lǐng)域的阿里、滴滴、ofo的糾纏戲份，就像在告訴我們：歷史又在重演。

　　王興與馬云的決裂，一方面是馬云認為美團與大眾點評的合并是一次失敗，強行要求王興擁抱阿里;另一方面也是王興拒絕互聯(lián)網(wǎng)大佬“指手畫腳”的結(jié)果。

　　王興除了拒絕馬云之外，他甚至對騰訊創(chuàng)始人馬化騰都不會妥協(xié)——

　　2017年美團40億融資敲定前，據(jù)傳馬化騰曾要求美團砍掉網(wǎng)約車業(yè)務，并會因此而追加10億美元的投資，但王興連馬化騰的面子也沒給。

　　王興在飯否上說自己過去這些年，隨著閱歷增長，越來越欽佩李宗吾先生的厚黑學。這話到真是不假——去年王興一邊與程維吃著飯，另一邊就把美團的業(yè)務做向了滴滴的核心領(lǐng)域，深諳厚黑之道。

　　美團的打車業(yè)務甚至在程維的一篇專訪文章出來當天，就在北京開啟招募司機的活動，聲稱報名人數(shù)過20萬就開站。