在新能源領(lǐng)域，上汽始終堅持走自主研發(fā)、自主創(chuàng)新路線。2017年，上汽新能源插電混合動力系統(tǒng)EDU技術(shù)獲得了中國專利優(yōu)秀獎，同年，上汽EDU智能電驅(qū)變速箱榮獲“首屆世界十佳變速箱”稱號，充分展現(xiàn)了上汽在新能源核心技術(shù)領(lǐng)域的強大自主創(chuàng)新與研發(fā)實力。

上汽不僅注重自主研發(fā)，更通過與頂尖企業(yè)合作，完善新能源核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈布局，實現(xiàn)對“三電”技術(shù)的自主掌控。經(jīng)過多年的技術(shù)研發(fā)與積累，上汽已經(jīng)成為在“純電動、插電強混、燃料電池”新能源汽車三大技術(shù)領(lǐng)域，擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的自主車企，不斷引領(lǐng)中國汽車走上強國之路。

強技術(shù)是優(yōu)產(chǎn)品的關(guān)鍵所在，上汽乘用車不斷將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢，滿足消費者日益增長的綠色出行需求。近年來，上汽乘用車瞄準(zhǔn)細(xì)分市場推出了榮威MARVEL X、榮威RX5 eMAX、榮威eRX5、榮威ERX5、榮威ei6 PLUS、榮威Ei5、名爵eMG6、名爵eHS等高品質(zhì)新能源車型，形成了從A級到B級，從轎車到SUV全覆蓋的完備產(chǎn)品矩陣，為用戶提供了“上乘品質(zhì)”的豐富購車選擇。

而在傳統(tǒng)動力領(lǐng)域，上汽藍(lán)芯開發(fā)體系也日臻完善。一路走來，藍(lán)芯科技在追求更強動力、更高效率、更少排放、更低聲噪方面，不斷突破、持續(xù)進(jìn)階。為了保證產(chǎn)品的品質(zhì)，上汽藍(lán)芯著重打造了“虛實結(jié)合、互饋迭代”的考核驗證體系，歷代藍(lán)芯產(chǎn)品經(jīng)歷了市場考驗，得到消費者的廣泛認(rèn)可。

雖然電動車是未來趨勢，但目前內(nèi)燃機依舊是絕對主力。上汽藍(lán)芯無論是技術(shù)儲備還是產(chǎn)品廣度，都已經(jīng)成長為自主品牌中的佼佼者。作為上汽內(nèi)燃機的核心力量，藍(lán)芯技術(shù)目前已經(jīng)進(jìn)入到3.0時代?；谄脚_化理念，上汽發(fā)動機建立起大（2.0）中（1.5）小（1.0）排量三個平臺，變速箱擁有MT系列、DCT系列、CVT系列三大核心產(chǎn)品線。藍(lán)芯3.0時代的全新2.0T發(fā)動機，將搭載在榮威首款MPV iMAX8上，計劃于10月份上市投產(chǎn)。

可以說，無論“綠芯”還是“藍(lán)芯”，在突破技術(shù)壁壘、實現(xiàn)自主研發(fā)的過程中，上汽走出了一條屬于自己的動力向上之路。前行的路上，有荊棘和汗水，也有鮮花和掌聲，而奮斗者永遠(yuǎn)不會停止進(jìn)取的腳步。上汽正在高質(zhì)量發(fā)展的道路上開拓疾行，消息透漏，近期上汽將發(fā)布第三代藍(lán)芯戰(zhàn)略，更多精彩正在等待創(chuàng)新者的演繹。