提升制造質量，掌控核心技術，是中國汽車企業(yè)高質量發(fā)展和打造知名品牌的關鍵詞和發(fā)力點。從做大規(guī)模到做強做優(yōu)，從模仿跟隨到創(chuàng)新求趕超，近年來，中國汽車企業(yè)的高質量發(fā)展步伐越走越穩(wěn)健。一些汽車企業(yè)注重研發(fā)體系建設和制造工廠的進步，以高端制造引領中國汽車產業(yè)不斷邁向發(fā)展新路徑，在此進程中，國內頭部自主品牌車企之一——上汽乘用車就是一個厚積薄發(fā)的例證。

品質是檢驗車企長遠發(fā)展的試金石

上汽乘用車顯然深諳此道。自2007年正式成立以來，上汽乘用車始終堅持“用戶為中心、質量為生命”，13年來不斷加強在研發(fā)、生產、制造等領域的投入，目前已經在產品布局、新能源技術、智能駕駛、生產制造與供應鏈體系等方面累積了諸多優(yōu)勢，不僅在設計、動力、NVH、智能等產品方面實現(xiàn)“上乘品質”和“卓越質量”，更構建了完備的研發(fā)技術創(chuàng)新體系和“精益、柔性、敏捷、智能”的制造體系，可以說，在一定程度上，代表了中國汽車品牌最先進的制造水平。

目前，上汽乘用車已有榮威RX5 PLUS、榮威RX5 MAX、榮威RX5、榮威i5、名爵HS、名爵ZS、名爵6等多款明星爆款車型問世，涵蓋轎車、SUV、新能源汽車等領域，深受消費者青睞。即使是在受疫情影響的下行市場中，上汽乘用車仍表現(xiàn)亮眼，搭載最新智能互聯(lián)技術（斑馬智行VENUS系統(tǒng)）的榮威RX5 PLUS，上市不足一個月，銷量就逼近萬輛大關。2020年上半年上汽乘用車銷量24.1萬輛，其中二季度銷量14.2萬輛，環(huán)比增長42.9%。究其原因，正是其“上乘品質”給足了市場信心和底氣。

一直以來，上汽乘用車堅持以品質為基石，持續(xù)打造日益豐富的產品陣營堅定地走向世界。上汽乘用車不斷帶來自主品牌的欣喜和自信，據悉，旗下榮威品牌明年將作為汽車品類唯一“國家隊”出征迪拜世博會，成為世界看中國汽車的窗口，向世界展現(xiàn)中國制造、中國智造的優(yōu)秀品質。與此同時，“智能新物種”榮威MARVEL X將成為迪拜世博會中國館指定服務用車，以高水準中國智造，展現(xiàn)榮威車的品質和科技，刷新世界對中國汽車智造的感知。

研發(fā)和工廠對于品質的打造至為關鍵

眾所周知，強大的研發(fā)、過硬的工廠體系、高品質的汽車產品，是中國汽車品牌在競爭中做大做強的關鍵。優(yōu)秀的產品離不開高品質工廠，在生產端，先進的工廠和科學的質量管理體系始終是造好車的核心保障。

寧德工廠是上汽乘用車四大生產基地之一，定位為全新智能工廠，具備整車生產的沖壓、焊接、涂裝以及總裝完整的四大工藝。其中，整車基地一期投資達50億元，總用地面積2019畝，園區(qū)及周邊配套投資150億元。在建設速度上，寧德智能工廠從“立項”到竣工投產，僅歷時17個月，既是上汽集團深厚實力的有力彰顯，又是“中國速度”的精彩詮釋。

寧德智能工廠通過先進的數(shù)字互聯(lián)技術、領先的制造工藝和設備保證產品質量與生產效率，展現(xiàn)了上汽先進制造工廠的硬核實力。依托上汽集團全球領先的體系實力，寧德智能工廠開啟制造體系的自我革命與智能化升級，構建起智能工廠、智慧供應鏈和工業(yè)智腦三位一體的汽車智能制造體系，在加快OTD交付、提升質量管控和降低運營成本等方面實現(xiàn)了全方位的飛躍。

自去年8月份正式投產以來，寧德智能工廠已經實現(xiàn)交付周期縮短10%、生產效率提高48%、產品產量提高50%、質量缺陷降低36%、人力成本降低14%、單車成本降低22%等成效，大大降低了制造成本。得益于高效、務實、精準的汽車智能制造體系，上汽寧德工廠榮膺“2020年中國標桿智能工廠”稱號。

此外，上汽還建設了上海臨港生產基地 其中，發(fā)動機工廠擁有業(yè)內領先的生產設備和世界一流的發(fā)動機生產線，為上汽乘用車研發(fā)生產先進、優(yōu)質、可靠的發(fā)動機。南京浦口生產基地 擁有規(guī)模宏大、產品豐富的單體動力總成廠以及無人焊裝廠。河南鄭州生產基地，建有沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝車間，并且嚴格按照上汽全球質量標準建設和管理，技術處于國內領先水準。隨著第二工廠的投入使用，鄭州基地將實現(xiàn)60萬臺整車的年產能，也將成為上汽榮威、名爵全球最大的生產基地。

上汽乘用車的四大生產基地，生產制造標準和檢驗標準都基于大眾、通用等世界汽車巨頭的標準建立。四大生產基地傳承了上汽“柔性化、數(shù)字化、自動化、數(shù)據化、高品質”四化一高的制造體系，擁有先進的生產設備、完備的生產線、精益的制造體系和嚴苛的質保監(jiān)測，是中國汽車品牌先進制造水平的優(yōu)秀代表。未來，上汽乘用車將通過實力領先的生產基地持續(xù)為全球用戶提供“上乘品質”的產品，讓用戶在高速發(fā)展的時代，真正愛上汽車。

聚焦“芯動”技術品牌，打造核心競爭優(yōu)勢

實踐證明，核心技術是打造競爭優(yōu)勢的關鍵。長期以來，上汽始終堅持多點布局，發(fā)力技術突破，核心競爭優(yōu)勢日益凸現(xiàn)。早在2008年，上汽就注重追求動力的穩(wěn)定、可靠和更高突破。2015年，為給未來發(fā)展提供更有力的技術支撐，上汽在上海車展上發(fā)布了“芯動戰(zhàn)略”，推出了兩大技術品牌——“NetBlue藍芯”和“NetGreen綠芯”。其中，“藍芯”專注傳統(tǒng)動力領域，主打高效動力科技，力求打造具有國際競爭力的動力總成產品；而“綠芯”則主打新能源科技，堅持核心技術研發(fā)，大力推動中國新能源產業(yè)發(fā)展。

新能源作為上汽最早布局的創(chuàng)新業(yè)務，如今已經開花結果。通過5年多的技術儲備與趕超，如今“綠芯”新能源科技已經在國內取得領先優(yōu)勢，可持續(xù)競爭能力突出，為上汽自主品牌新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展打下了堅實的基礎。

在新能源領域，上汽始終堅持走自主研發(fā)、自主創(chuàng)新路線。2017年，上汽新能源插電混合動力系統(tǒng)EDU技術獲得了中國專利優(yōu)秀獎，同年，上汽EDU智能電驅變速箱榮獲“首屆世界十佳變速箱”稱號，充分展現(xiàn)了上汽在新能源核心技術領域的強大自主創(chuàng)新與研發(fā)實力。

上汽不僅注重自主研發(fā)，更通過與頂尖企業(yè)合作，完善新能源核心零部件產業(yè)鏈布局，實現(xiàn)對“三電”技術的自主掌控。經過多年的技術研發(fā)與積累，上汽已經成為在“純電動、插電強混、燃料電池”新能源汽車三大技術領域，擁有全球領先技術和自主知識產權的自主車企，不斷引領中國汽車走上強國之路。

強技術是優(yōu)產品的關鍵所在，上汽乘用車不斷將技術優(yōu)勢轉化為產品優(yōu)勢，滿足消費者日益增長的綠色出行需求。近年來，上汽乘用車瞄準細分市場推出了榮威MARVEL X、榮威RX5 eMAX、榮威eRX5、榮威ERX5、榮威ei6 PLUS、榮威Ei5、名爵eMG6、名爵eHS等高品質新能源車型，形成了從A級到B級，從轎車到SUV全覆蓋的完備產品矩陣，為用戶提供了“上乘品質”的豐富購車選擇。

而在傳統(tǒng)動力領域，上汽藍芯開發(fā)體系也日臻完善。一路走來，藍芯科技在追求更強動力、更高效率、更少排放、更低聲噪方面，不斷突破、持續(xù)進階。為了保證產品的品質，上汽藍芯著重打造了“虛實結合、互饋迭代”的考核驗證體系，歷代藍芯產品經歷了市場考驗，得到消費者的廣泛認可。

雖然電動車是未來趨勢，但目前內燃機依舊是絕對主力。上汽藍芯無論是技術儲備還是產品廣度，都已經成長為自主品牌中的佼佼者。作為上汽內燃機的核心力量，藍芯技術目前已經進入到3.0時代?；谄脚_化理念，上汽發(fā)動機建立起大（2.0）中（1.5）小（1.0）排量三個平臺，變速箱擁有MT系列、DCT系列、CVT系列三大核心產品線。藍芯3.0時代的全新2.0T發(fā)動機，將搭載在榮威首款MPV iMAX8上，計劃于10月份上市投產。

可以說，無論“綠芯”還是“藍芯”，在突破技術壁壘、實現(xiàn)自主研發(fā)的過程中，上汽走出了一條屬于自己的動力向上之路。前行的路上，有荊棘和汗水，也有鮮花和掌聲，而奮斗者永遠不會停止進取的腳步。上汽正在高質量發(fā)展的道路上開拓疾行，消息透漏，近期上汽將發(fā)布第三代藍芯戰(zhàn)略，更多精彩正在等待創(chuàng)新者的演繹。