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        成為重要門戶樞紐——解讀市第八次黨代會(huì)精神系列報(bào)道之二
        

	
	
        
		
        
	來源:廣元新聞網(wǎng)
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	作者:品牌廣元
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	發(fā)布時(shí)間: 1204天前
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        核心提示
        市第八次黨代會(huì)報(bào)告提出今后五年的具體目標(biāo)之一：重要門戶樞紐。通江達(dá)海、連通南北、控帶西部、融入亞歐的全國(guó)性綜合交通樞紐基本形成，國(guó)家物流樞紐承載城市加快建設(shè)，成渝地區(qū)北向重要門戶樞紐地位進(jìn)一步彰顯，加快走向內(nèi)陸開放前沿。
        回顧過去 看成績(jī)——
        建設(shè)城市發(fā)展“命脈” 向重要門戶樞紐進(jìn)擊
        以川北廣元為點(diǎn)，向四面而行，正好處于川陜甘渝四省市地理幾何中心，這是廣元與生俱來的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
        對(duì)于地利，廣元認(rèn)識(shí)深刻，行動(dòng)迅速。從上世紀(jì)30年代興建廣元首條公路川陜公路（今國(guó)道108線），到如今全市公路總里程達(dá)23021公里，市內(nèi)縣（區(qū)）1小時(shí)、毗鄰五市2小時(shí)交通圈基本形成；
        從1958年1月1日寶成鐵路通車，改寫廣元無鐵路歷史，到如今全市鐵路總里程達(dá)520公里，縣縣通鐵路目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)，形成到全國(guó)各省會(huì)城市“8小時(shí)生活圈”；
        從 2000 年 9 月 28 日廣元機(jī)場(chǎng)歷經(jīng)千辛萬苦建成，到今年機(jī)場(chǎng)吞吐量預(yù)計(jì)將突破50萬人次；
        從2012年紅巖作業(yè)區(qū)開工建設(shè)，到如今嘉陵江全江復(fù)航，廣元至重慶集裝箱班輪成功開通；
        從“蜀道難”到“蜀道通”再到“蜀道暢”，廣元速度見證了廣元發(fā)展。
        國(guó)家、省上明確提出廣元建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐，暢通川陜京、川陜蒙走廊等戰(zhàn)略大通道，省委省政府首次確定將廣元打造為省內(nèi)4個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐之一，前所未有凸顯了廣元在全國(guó)交通版圖上的戰(zhàn)略地位。
        作為“先行官”，廣元成為成都之后全省第二個(gè)縣縣通鐵路的市、全國(guó)首個(gè)獲批鐵路樞紐總圖規(guī)劃的地級(jí)市、西部地區(qū)地級(jí)市首個(gè)動(dòng)車運(yùn)用所開工建設(shè)，全國(guó)首個(gè)高鐵快運(yùn)物流基地落戶廣元，境內(nèi)油氣管網(wǎng)長(zhǎng)度、用氣規(guī)模居全省第一。
        ……
        過去十年，廣元交通實(shí)現(xiàn)大跨越：寶成、蘭渝、西成、廣巴達(dá) 4 條鐵路交會(huì)，綿廣、廣陜、廣甘、廣南、廣巴5條高速公路發(fā)散，廣元港順嘉陵江連通重慶，由長(zhǎng)江船至沿海，航線呈扇形輻射北上廣深等11個(gè)城市，公鐵水空多式聯(lián)運(yùn)，惠及川陜甘結(jié)合部區(qū)域數(shù)百萬人口，進(jìn)一步強(qiáng)化廣元區(qū)域交通中心地位。
        《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》將廣元納入80個(gè)左右全國(guó)性綜合交通樞紐城市之一。
        眼下，一列列火車穿行，一條條高速通車，一條條航線開通，猶如活力四射的“生命線”，貫通著廣元城市發(fā)展命脈，開放廣元正在朝著建成重要門戶樞紐進(jìn)擊。
        做法措施 看規(guī)劃——
        構(gòu)發(fā)展新格局 創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)
        “十四五”具體目標(biāo)：建設(shè)高效暢達(dá)的鐵路網(wǎng)、構(gòu)建內(nèi)聯(lián)外暢的公路網(wǎng)、形成通江達(dá)海的水運(yùn)網(wǎng)、建成功能完善的航空網(wǎng)、加快完善集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。
        2025年規(guī)劃目標(biāo)：基本建成“通江達(dá)海、連通南北、控帶西部、融入亞歐”的全國(guó)性綜合交通樞紐，基本形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系和南北貫通、東西暢達(dá)、陸海互濟(jì)、內(nèi)聯(lián)外暢的“四向五廊”綜合運(yùn)輸大通道體系，四川北大門交通地位得到鞏固提升。
                      
        
		
        

	
        
      
		
	
        



        


        
		
    



        





            
        
     
        	


        





 

	  
	


 
  

	
					
			
	
 
	



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