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攻克蜀道難
來源:四川日報
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作者:品牌廣元
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發(fā)布時間: 1160天前
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在廣元市利州區(qū)，無人機升空俯瞰嘉陵江特大橋，能從取景器里看到一座“交通博物館”，老川陜路、京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵、嘉陵江航道在這里交織奔騰，公路、鐵路、水路、航空、管道運輸方式齊備，古老門戶蝶變?nèi)珖跃C合交通樞紐。
●新中國成立之初，四川全省有60%的縣不通汽車；截至目前四川省公路總里程達39.4萬公里，排名全國第一，其中農(nóng)村公路總里程達34.7萬公里，也排名全國第一
●2011年以來，四川公路水路交通建設投資已連續(xù)10年超千億元，發(fā)揮了穩(wěn)增長重要作用
●到2025年，四川綜合交通線網(wǎng)總里程達到45萬公里，進出川大通道達到53條
□《瞭望》新聞周刊記者 任硌 葉含勇 胡旭 蕭永航
在中國廣闊的土地上，如果以省區(qū)市劃分，公路通車總里程最長的是哪個？農(nóng)村公路總里程最長的又是哪個？
都是四川，曾被詩人嗟嘆“蜀道之難，難于上青天”的四川。
根據(jù)四川省交通運輸廳等提供的數(shù)據(jù)，截至目前四川省公路總里程達39.4萬公里，排名全國第一，其中農(nóng)村公路總里程達34.7萬公里，也排名全國第一，并且實現(xiàn)了所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路；高速公路通車里程8345公里，排名全國第三；鐵路營業(yè)里程超過5400公里，構(gòu)建起以成都為中心，至省內(nèi)大中城市0.5-2小時，至周邊省會城市1-4小時，至京津冀、珠三角8小時快捷交通圈；建成民用運輸機場15個，天府國際機場開通后，成都已成為全國第三個擁有雙樞紐機場的城市，客貨運吞吐量長期在中西部排名第一；全省通航河流176條，通航里程10540公里，居西部首位。
如今，進出川大通道達到38條，其中鐵路11條、高速公路24條、水路3條，成都國際班列累計開行量突破15000列，四川已成為線網(wǎng)規(guī)模排名全國前列的交通大省。
從“爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙”的與世隔絕，到“四向拓展，全域開放”的通江達海，通過70多年特別是近10年來的艱苦努力，蜀道托著歷史的車輪和8300多萬四川人民闊步邁進新時代。
發(fā)揚“兩路”精神攻克蜀道難
雅康高速天全服務區(qū)，有一個為紀念川藏公路建設而設立的“川藏公路館”，茶馬古道、懸崖爆破、鋼釬鐵錘……一個個生動的實景、一件件簡陋的實物，向人們訴說著那段艱苦卓絕的筑路歲月。
新中國成立之初，四川全省公路總里程只有約8500公里。公路在跨越大江大河時大多以渡為橋，小橋涵洞多為石、木所建。由于長年失養(yǎng)，公路時通時阻，全省能通車的公路里程僅占一半左右，有60%的縣不通汽車。
從成都到拉薩2000多公里長的川藏公路，沿途要翻越14座大山，跨過10多條湍急的大江大河，穿過流沙、冰川、森林、沼澤和地震區(qū)等復雜地質(zhì)地帶，平均海拔3500米以上。川藏公路通車前，從成都往返拉薩，人畜馱運，冒風雪嚴寒，艱苦跋涉需半年到1年。
1950年3月，解放軍第18軍在四川樂山召開進軍西藏的誓師大會。從四川進藏必經(jīng)的二郎山，是從成都平原到青藏高原的第一座高山，當時只有一條1米多寬的舊公路，路面千瘡百孔，經(jīng)常被塌方及山洪阻斷。為盡快搶通公路，18軍戰(zhàn)士在陡峭的坡地上安營扎寨，大家用十幾斤重的大鐵錘打炮眼，握鋼釬的戰(zhàn)士手上青一塊紫一塊，還有的被砸出血泡……
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