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攻克蜀道難
來(lái)源:四川日?qǐng)?bào)
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作者:品牌廣元
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發(fā)布時(shí)間: 1160天前
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在廣元市利州區(qū)，無(wú)人機(jī)升空俯瞰嘉陵江特大橋，能從取景器里看到一座“交通博物館”，老川陜路、京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵、嘉陵江航道在這里交織奔騰，公路、鐵路、水路、航空、管道運(yùn)輸方式齊備，古老門(mén)戶(hù)蝶變?nèi)珖?guó)性綜合交通樞紐。
2011年以來(lái)，四川公路水路交通建設(shè)投資已連續(xù)10年超千億元，發(fā)揮了穩(wěn)增長(zhǎng)重要作用；并建成雅康高速公路瀘定大渡河大橋等超級(jí)工程，公路、鐵路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式交織成網(wǎng)，大國(guó)蜀道崛起西部。
科技賦能超級(jí)工程、創(chuàng)新工程
位于康定市境內(nèi)的折多山是國(guó)道318線入藏必經(jīng)之路，翻山需一個(gè)半小時(shí)左右車(chē)程。由于沿線車(chē)流、人流量大，常年堵車(chē)，實(shí)際通行耗時(shí)更長(zhǎng)。
“折多山隧道長(zhǎng)8415米，建成后將甩掉約20公里的雪線公路，穿過(guò)去只需要8分鐘左右。”蜀道集團(tuán)藏區(qū)高速公路有限責(zé)任公司折多山指揮部副指揮長(zhǎng)郭守儆告訴記者。
為防止施工中遭遇突如其來(lái)的巨量涌突水等地質(zhì)災(zāi)害，項(xiàng)目部施工管控堅(jiān)持“一強(qiáng)化、三超前、四到位”，即強(qiáng)化量測(cè)，超前預(yù)報(bào)、超前加固、超前支護(hù)，工法選擇到位、支護(hù)措施到位、快速封閉到位、襯砌跟進(jìn)到位，確保隧道施工安全推進(jìn)。“項(xiàng)目穿越了4條活動(dòng)斷裂帶，有危巖與崩塌、巖爆、大變形、涌突水、瓦斯、斷層及構(gòu)造破碎帶等不良地質(zhì)發(fā)育。為全力確保作業(yè)安全，項(xiàng)目部在科學(xué)施工上下足了功夫?！惫刭诱f(shuō)。
和折多山隧道同處康定市的跑馬山一號(hào)隧道也在加緊建設(shè)?！霸谪暩律阶匀槐Ｗo(hù)區(qū)與折多河之間的狹窄空間內(nèi)，跑馬山隧道群路線選用了M型分布，一共有3次轉(zhuǎn)向，累積轉(zhuǎn)向角度達(dá)341°，是全世界最長(zhǎng)的采用大轉(zhuǎn)向超復(fù)雜線形的高速公路隧道，也是全世界進(jìn)出口高差最大的單座高速公路隧道?！彼拇ㄊ〗煌辈煸O(shè)計(jì)研究院有限公司隧道院院長(zhǎng)袁松說(shuō)，四川盆地向青藏高原過(guò)渡的“川藏梯度帶”給工程設(shè)計(jì)和建設(shè)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，但是交通人不斷在材料、工法、工藝等領(lǐng)域大膽創(chuàng)新，拿下了多項(xiàng)以前想也不敢想的超級(jí)工程。
行走川蜀大地，交通科技創(chuàng)新比比皆是。作為“一帶一路”倡議和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重大支撐項(xiàng)目，由蜀道集團(tuán)承建的沿江高速項(xiàng)目，立足“國(guó)內(nèi)一流、省內(nèi)領(lǐng)先”，自去年項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)伊始就投用了自主研發(fā)的“數(shù)字竣工檔案系統(tǒng)”，工程建設(shè)資料全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理。充分利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+等信息技術(shù)，致力打造工地現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)管理平臺(tái)，推行智慧化工地建設(shè)，真正把項(xiàng)目建成重要的出川通道，推動(dòng)烏蒙山區(qū)、大小涼山彝區(qū)全面鄉(xiāng)村振興新通道。
在川南瀘州市，在中鐵四局渝昆高鐵江陽(yáng)制梁場(chǎng)內(nèi)，隨著工作人員的講解，智能調(diào)度中心的大屏開(kāi)始播放箱梁生產(chǎn)畫(huà)面。
“大家現(xiàn)在看到的是我們的預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)管理系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以自動(dòng)獲取鋼筋場(chǎng)、拌和站、張拉、壓漿等設(shè)備系統(tǒng)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，實(shí)施監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)施工?！北究浾咦⒁獾剑摿簣?chǎng)已基本實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)，相較于傳統(tǒng)梁場(chǎng)，勞動(dòng)力投入減少約60%，生產(chǎn)效率提升約30%，綜合機(jī)械化率達(dá)到80%，初步實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人、智能化無(wú)人的總體目標(biāo)，為渝昆高鐵川渝段瀘州沱江特大橋的高效施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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