2011年在斯坦福上的這門課《Eng 245》，徹底改變了我對(duì)創(chuàng)業(yè)的認(rèn)知。我因此成為Steve Blank精益理念的追隨者。老師的話非常樸實(shí)，但又直戳要害。大家可以感受一下：

　　“創(chuàng)業(yè)公司是什么?一個(gè)臨時(shí)性的組織，在極其不確定的環(huán)境中，為了尋找可擴(kuò)展的并且可重復(fù)的商業(yè)模式而存在?！?

　　“成功，并不會(huì)伴隨著埋頭苦干和堅(jiān)持不懈接踵而至，成功是有規(guī)律和方法可循的?！?

　　“如果你無法正確地、完整地、系統(tǒng)地失敗，你就無法學(xué)習(xí)到任何東西?！?

　　1.產(chǎn)品開發(fā)流派

　　老師關(guān)于產(chǎn)品的開發(fā)流派舉了三個(gè)例子：火箭發(fā)射式、孔明燈放飛式以及汽車駕駛式。

　　火箭發(fā)射式

　　強(qiáng)調(diào)精密的前期準(zhǔn)備，往往需要長達(dá)數(shù)年的封閉式執(zhí)行，與外界互動(dòng)極少，對(duì)外在變化的容錯(cuò)率很低。所以一般火箭的壽命都是按秒計(jì)算的，要么成功，要么失敗。

　　孔明燈放飛式

　　這是另一個(gè)極端。沒有明確的目標(biāo)，每一步都是隨機(jī)發(fā)生，哪里風(fēng)大一點(diǎn)就往哪里刮一下，是否能達(dá)到想去的地方完全看運(yùn)氣。

　　汽車駕駛式

　　這是Steve最推崇的產(chǎn)品模式。就像開車一樣，要去哪里很清晰，有幾條路徑也知道，但執(zhí)行過程中并不死板：這條路堵了就換一條，多拐了一個(gè)紅綠燈那就下一個(gè)路口繞回來，旁邊有救護(hù)車經(jīng)過就暫時(shí)靠邊停一下。這個(gè)模式兼顧了“持之以恒”和“靈活應(yīng)變”兩個(gè)看似矛盾的點(diǎn)，最終到達(dá)目的地。

　　這三個(gè)產(chǎn)品開發(fā)模式很好地詮釋了大部分團(tuán)隊(duì)在做產(chǎn)品時(shí)的思路。那些最終做出優(yōu)秀產(chǎn)品的團(tuán)隊(duì)，都是“汽車駕駛式”的堅(jiān)決實(shí)踐者。

　　他們不會(huì)在出發(fā)點(diǎn)時(shí)，就要求知道到達(dá)目的地的必經(jīng)路徑和準(zhǔn)確執(zhí)行手冊(cè)。因?yàn)樗麄兠靼走@些外在因素是會(huì)隨著時(shí)間變化的，而這種變化在出發(fā)的那一瞬間不可能提前知曉。唯一不變的是目的地，即目標(biāo)是什么。

　　當(dāng)這個(gè)清楚了，接下來的一切都是駕駛者和外界頻繁互動(dòng)后的不斷調(diào)整。所以真正的產(chǎn)品能力，大師還是菜鳥，是體現(xiàn)在路上的。

　　2.四步循環(huán)法則

　　“汽車駕駛式”的產(chǎn)品開發(fā)思路最后變成方法論，就是“假設(shè)-開發(fā)-驗(yàn)證-認(rèn)知”四步循環(huán)法則。

　　所有的產(chǎn)品，都是從一個(gè)概念開始的，這個(gè)概念就是一個(gè)假設(shè)：“打算為誰解決什么問題”，誰是目標(biāo)用戶，什么問題是產(chǎn)品價(jià)值。而失敗的產(chǎn)品都是從“我想做一個(gè)產(chǎn)品”的災(zāi)難開始的。

　　假設(shè)

　　很多人也許會(huì)抱怨精益思維沒有什么了不起，這不就是敏捷迭代嗎?這里面最大的區(qū)別在于，精益思維世界里的“假設(shè)”完成后不是馬上進(jìn)入“開發(fā)”，而是反過來，從“假設(shè)”先到“認(rèn)知”，“你基于這個(gè)假設(shè)，一個(gè)循環(huán)結(jié)束后，你希望學(xué)到什么”，然后從“認(rèn)知”再到“驗(yàn)證”，“為了學(xué)到這個(gè)認(rèn)知，你打算評(píng)估什么指標(biāo)”，最后是從“驗(yàn)證”到“開發(fā)”，“為了評(píng)估這些指標(biāo)，你打算開發(fā)什么”。