今年年初開打的汽車“價格戰(zhàn)”，或許將正式告一段落。

在7月6日的2023中國汽車論壇上，一汽、東風(fēng)、長安、廣汽、比亞迪、特斯拉等16家主流汽車企業(yè)高層在現(xiàn)場聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護(hù)公平競爭市場秩序承諾書》，承諾不打“價格戰(zhàn)”和“宣傳戰(zhàn)”。

資料圖：2023粵港澳大灣區(qū)車展暨新能源汽車博覽會 中新社記者 陳文 攝

“價格戰(zhàn)”將終結(jié)？

今年年初，特斯拉兩款國產(chǎn)車型降至歷史最低價，蔚來、小鵬等十余個品牌也先后宣布旗下新能源車型優(yōu)惠政策。在新能源汽車的帶動下，燃油車也全面開啟優(yōu)惠模式，動輒六折、八折的購車折扣，迅速引發(fā)消費(fèi)者關(guān)注。

不過，這場愈演愈烈的“戰(zhàn)爭”或?qū)⒔K結(jié)。

此次簽署《汽車行業(yè)維護(hù)公平競爭市場秩序承諾書》的16家主流汽車企業(yè)分別為，中國第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、北京汽車集團(tuán)有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、中國重型汽車集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、長城汽車股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、蔚來控股有限公司、北京車和家信息技術(shù)有限公司、廣州小鵬汽車科技有限公司、特斯拉汽車(北京)有限公司。

上述承諾書中明確提出，堅(jiān)持遵守行規(guī)行約，規(guī)范市場營銷活動，維護(hù)公平競爭秩序，不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序；注重營銷宣傳方式方法，不夸大宣傳、不虛假宣傳，不為吸引眼球、增加獲客而對消費(fèi)者進(jìn)行誤導(dǎo)性宣傳等。

“當(dāng)下，汽車行業(yè)面臨市場競爭秩序重構(gòu)的挑戰(zhàn)，競爭越發(fā)激烈?！闭劶皹I(yè)內(nèi)“價格戰(zhàn)”和“宣傳戰(zhàn)”的現(xiàn)象，重慶長安汽車股份有限公司總裁王俊坦言，市場因素、非市場因素也在滲透到市場競爭的氛圍之中，讓競爭更加復(fù)雜。行業(yè)內(nèi)還出現(xiàn)了一些不明確、不正當(dāng)競爭的現(xiàn)象。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，“價格戰(zhàn)”導(dǎo)致汽車制造業(yè)出現(xiàn)了利潤下滑的現(xiàn)象。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年一季度，汽車制造業(yè)利潤率為3.8%，同比下降1.6%；利潤總額為819.4億元，同比下降24.2%。

今年4月以來，隨著車企間的“戰(zhàn)火”逐步平息，汽車行業(yè)利潤回升。2023前五個月，中國汽車制造業(yè)利潤率為4.8%，同比增長0.1%；利潤總額1746.2億元，同比增加24.3%。

與此同時，新能源汽車行業(yè)受“價格戰(zhàn)”困擾更加嚴(yán)重。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，在售的新能源車型超過350款，平均月銷量僅千輛，百余個品牌中，在新能源領(lǐng)域里面盈利只有寥寥少數(shù)。王俊認(rèn)為，新能源汽車可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展受到了成本與效益的挑戰(zhàn)。