2020年春運(yùn)，第四代火車票橫空出世——電子客票。

電子客票率先在高鐵車站實(shí)施，手機(jī)一點(diǎn)，不用取票，就可以進(jìn)站上車，實(shí)現(xiàn)便捷出行。

不僅是購(gòu)票，還包括進(jìn)站、候車、上車、用餐、出站、接駁等環(huán)節(jié)，旅途的全過(guò)程，都有信息化、智能化和志愿服務(wù)、溫馨服務(wù)相伴。

中國(guó)人的春運(yùn)之路，越走越從容。

疫情特殊時(shí)期，團(tuán)圓有了更多元的打開方式。比如，“反向春運(yùn)”悄然興起，更多的老人和孩子來(lái)到北上廣深等中心城市過(guò)年，過(guò)去一邊倒的“單向流動(dòng)”格局正在被打破。

啤酒、飲料、礦泉水，讓一讓！”綠皮車?yán)锪熊噯T推車餐車的叫賣聲已經(jīng)遠(yuǎn)去。擁擠的車廂里，泡面的味道幾乎消失。如今，在高鐵上不僅能吃到價(jià)格不等的熱乎飯菜，而且還可以通過(guò)手機(jī)訂餐，肯德基、麥當(dāng)勞、漢堡王等這種快餐也能送到車上來(lái)。

總之，路網(wǎng)密了，車次多了，運(yùn)力大了，速度快了，2022年，各地陸續(xù)出臺(tái)疫情防控政策，倡導(dǎo)留在當(dāng)?shù)剡^(guò)年。在歷史細(xì)節(jié)和宏大敘事的帷幕背后，是每一個(gè)普通中國(guó)人出行方式的真實(shí)改變。對(duì)萬(wàn)千游子來(lái)說(shuō)，回家的速度快了，家鄉(xiāng)不再遙遠(yuǎn)，春運(yùn)歸途再也不是一件令人頭疼的事。 經(jīng)過(guò)持續(xù)不斷的升級(jí)改版，12306已經(jīng)成為大家離不開的春運(yùn)“神器”。在手機(jī)上動(dòng)動(dòng)手指，就可以購(gòu)票，過(guò)去那種通宵排隊(duì)購(gòu)票的場(chǎng)景一去不復(fù)返。人民在選擇訂票過(guò)程中，既可以選擇12306，也可以選擇攜程、同城等訂票，購(gòu)票窗口前長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍已逐漸成為歷史。

“春運(yùn)”已經(jīng)不再是一個(gè)“熱詞”。

回頭看，“春運(yùn)”的出現(xiàn)，是經(jīng)濟(jì)活躍的產(chǎn)物。

因?yàn)?，某種意義上，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)活躍是以區(qū)域發(fā)展失衡的形式存在的。春運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)，連接的是兩個(gè)不一樣的中國(guó)。前者以長(zhǎng)三角、珠三角為首，是前沿之地、富饒之地；后者以川渝、河南、安徽為主，是后發(fā)地區(qū)、人口大省。東西發(fā)展差距較大，大量的務(wù)工人員流入涌出，構(gòu)成了春運(yùn)的基本面。2010年前后，外出務(wù)工人數(shù)激增，春運(yùn)人次一度突破36億人次。直到2015年，春運(yùn)人次同比首次下降。正是在2015年，中國(guó)流動(dòng)人口總規(guī)模出現(xiàn)拐點(diǎn)：全國(guó)流動(dòng)人口總量為2.47億人，比2014年下降了約600萬(wàn)人。這背后，是東部沿海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)和中西部城鎮(zhèn)化、工業(yè)化不斷加快。成都、西安、武漢、鄭州等中西部城市快速崛起，成為拉動(dòng)區(qū)域的中堅(jiān)力量，吸納了大量農(nóng)民工就近就業(yè)。

所以，歷史車輪滾滾向前，我們見證了40年春運(yùn)的悲壯與豪情，同樣也會(huì)見證未來(lái)春運(yùn)的遠(yuǎn)去與從容。