得物流者得天下，得樞紐者得未來。一座城市能級的躍升，背后往往是現(xiàn)代物流業(yè)的突破提升。

2023中國（廣元）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會將于10月19日至20日在廣元市召開。

這場盛會以“鏈接現(xiàn)代物流大樞紐?賦能實體經(jīng)濟新發(fā)展”為主題，就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高效管理模式和運營經(jīng)驗、物流園區(qū)運營管理、多式聯(lián)運、高鐵快運等物流發(fā)展重點方向，共商共研現(xiàn)代物流發(fā)展，推動各方合作共贏。

廣元將借助此次盛會探尋從“好區(qū)位”走向“強樞紐”、形成“高質量”的“變身之道”。

廣元也將借此次盛會再一次表明：要以建設全國性綜合交通樞紐、創(chuàng)建國家物流樞紐承載城市為抓手，奮力把廣元建成全國區(qū)域性物流樞紐經(jīng)濟示范區(qū)。

物流樞紐背后，折射的是城市之間綜合競爭力的較量。能夠布局成為某一類型的國家物流樞紐承載城市，也會提高一座城市的發(fā)展后勁和上限能級。

問題來了：廣元將如何打造“全國區(qū)域性物流樞紐經(jīng)濟示范區(qū)”？這會為企業(yè)帶來什么發(fā)展機遇？ 對于廣元百姓生活帶來怎樣的影響？

從順勢而為到迎勢而上的抉擇

風起于青萍之末，浪成于微瀾之間。當廣元準備“借船出海”時，廣元在“一帶一路”建設、新時代西部大開發(fā)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、川陜革命老區(qū)振興發(fā)展等重大戰(zhàn)略疊加下迎來了建設物流樞紐經(jīng)濟這一千載難逢的歷史性黃金機遇。

目前來看， 建成全國區(qū)域性物流樞紐經(jīng)濟示范區(qū)首要前提必須是以交通運輸樞紐設施，如港口、機場、鐵路貨運站、公路樞紐等，以及物流技術與研發(fā)、管理部門為依托。

在中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴看來，廣元發(fā)展物流樞紐有三個好：區(qū)位好、政策好、營商環(huán)境好。

廣元 “公鐵水空管”五種交通運輸方式齊全，將依托交通物流資源積累，推動“交通樞紐”向“要素磁場”躍升，這是打造“國家物流樞紐”非常關鍵的一步。

而放大眼界看，打造“國家物流樞紐”，不僅僅是要素堆砌，而是通過要素聚集、模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)升級來實現(xiàn)要素鏈、供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、創(chuàng)新鏈聚集發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)集群，把物流、商貿(mào)和制造串接起來，提高物流的輻射能力來帶動相關的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“物流”和“樞紐”已成為廣元未來發(fā)展的兩個“C位”熱詞。引領全國區(qū)域性物流樞紐經(jīng)濟示范區(qū)、積極建設國家物流樞紐承載城市不僅是地圖上、百科中最直觀的表達，更寫在迎勢而上的火熱實踐中。

從“大寫意”到“工筆畫”的演進

如何從頂層設計的“大寫意”到落地實施的“工筆畫”？廣元從明確發(fā)展路徑著手。

廣元將以運輸帶物流、以物流帶通道、以通道帶產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的最終目標。

首先廣元暢通“4＋2”物流通道。構建東南西北4條國內(nèi)物流通道和亞歐、東南亞2條國際物流通道。

通道優(yōu)勢如何轉變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢？

廣元也有了答案：將重點依托“北煤南運”通道優(yōu)勢，發(fā)展煤炭物流，著力打造西部煤炭調撥儲運中心；

以建成“中國綠色鋁都”為目標，發(fā)展做大鋁基新材料物流，努力打造中國西部鋁錠貿(mào)易中心，服務超千億鋁基新材料產(chǎn)業(yè)集群；

依托“北糧南運”“東糧西進”“外糧內(nèi)引”關鍵節(jié)點，發(fā)展糧食物流，助力打造聯(lián)通歐亞、服務成渝、輻射陜甘的成渝地區(qū)糧食安全保障基地；

依托交通區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展木材物流，建設川陜甘木材交易中心，全力服務中國西部（廣元）綠色家居產(chǎn)業(yè)城；

依托礦產(chǎn)資源，發(fā)展硅基新材料物流，助力建設全國硅基新材料產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展基地。

看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。廣元一步一個腳印，廣元物流產(chǎn)業(yè)、樞紐建設發(fā)展取得一個又一個“高光時刻”。

從《廣元鐵路樞紐總圖規(guī)劃》在全國地級市中首個獲得國鐵集團審批，到西部地區(qū)地級市首個動車運用所建成，再到全國首個高鐵快運物流基地落戶廣元，展現(xiàn)的是“廣元活力”。

從打造多式聯(lián)運智慧服務平臺上線，到廣元國際鐵路港海關監(jiān)管中心建成投運，再到積極推動保稅物流中心（B型）建設及規(guī)劃建設綜合保稅區(qū)，體現(xiàn)的是“廣元動力”。

從“廣元——欽州港”西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列，到中歐班列成渝號（廣元），再到中老鐵路貨運班列，見證了“廣元速度”。

從高質量打造中國西部現(xiàn)代化大宗商品物流中心、嘉陵江上游鐵公水多式聯(lián)運中心、“一帶一路”國際班列組貨基地、全國高鐵快運創(chuàng)新發(fā)展示范基地，到積極建設國家物流樞紐承載城市，奮力把廣元建成全國區(qū)域性物流樞紐經(jīng)濟示范區(qū)，展示的是“廣元決心”。

從“雙向”奔赴到“雙向”成就的美好

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開物流服務的支撐。反過來，物流本身也是產(chǎn)業(yè)，也需要依靠產(chǎn)業(yè)賦能和支撐。

廣元安馭鋁合金車輪有限公司負責人算了一筆賬，借助廣元-欽州港班列，出口東南亞的貨物一個月就可節(jié)約成本15萬元左右。

廣元進入貨運“高鐵時代”后，對于廣元供銷農(nóng)產(chǎn)品集團來說鮮貨每天到成都每噸成本降低了100多元。

雙向奔赴美好，雙向成就更值得津津樂道。隨著物流產(chǎn)業(yè)平臺的建設和完善，吸引的是更多企業(yè)的入駐廣元。

新疆廣匯集團55億元在新建廣匯四川廣元綜合物流基地項目，看中的就是廣元的區(qū)位優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Γ禾?、鋁錠等大宗生產(chǎn)物資通過鐵路從新疆運至廣元，再運往川渝其他地區(qū)。

好消息接連不斷：廣元港集團新購入10艘貨船，使廣元港運力從2000多噸提高到5400余噸。預計2023年底新增8000噸運力，運力總量突破1.3萬噸。

產(chǎn)業(yè)鏈延伸的聚集效應已經(jīng)凸顯：總投資6億元的傳化公路物流港、總投資3.3億元的四川港投川陜甘鐵路冷鏈及糧食供應鏈產(chǎn)業(yè)園等項目相繼成功簽約落地，總投資3億元的四川能投川陜甘智慧商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園等項目即將簽約。

其實受益的不僅僅是企業(yè)，還有生活在廣元的每個人。

未來物流快遞將不再中轉直到廣元、海鮮冷鏈也將直達、跨境電商保稅區(qū)更不是夢想……

物流與產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)互利共贏、一體發(fā)展，用大工程、新項目、強產(chǎn)業(yè)豐滿“物產(chǎn)”的血肉，使一條條產(chǎn)業(yè)鏈“舞動”起來，源源不斷為廣元發(fā)展提供營養(yǎng)，攜手書寫 “共生共榮”新篇章。

歷史發(fā)展的緊要處，往往就那么幾步。踏上了節(jié)奏，抓住了機遇，就能乘勢而上。全國區(qū)域性物流樞紐經(jīng)濟示范區(qū)建設必定會助推廣元走出一條比較優(yōu)勢驅動下發(fā)展樞紐城市經(jīng)濟的新模式。

策劃：江濤 劉慷  

文字：劉慷