沒有品牌的品種是沒有競爭力的。今天，我們已經進入一個由質量跨越到品牌的時代。以前講“酒香不怕巷子深”，現(xiàn)在看來酒香也怕巷子深，產品質量再好還是要樹立品牌。對企業(yè)家來講，要圍繞品牌工作下點功夫。

　　有工匠精神、做好產品質量是前提，但是不見得在市場上就一定能夠贏得客戶，這種片面的認識需要轉變。品牌建設不是一日之功，既要長期堅持，也要加大在品牌上的投入。其實品牌也有投入產出，它和企業(yè)的其他投入，比如研發(fā)投入、生產投入等，是同等重要的。過去中國企業(yè)愿意投錢在設備、技術上，但可能在廣告上投入相對較少。我們堅信東西做好了，自然有人買、自然就能賣出去，其實并不見得，產品要做好，廣告也得做好，牌子也得做亮了才行，這樣才能有更高的附加值，品牌才會有價值。海信通過在體育營銷等方面加大投入來提升自主品牌的形象和影響力，它從2008年開始就嘗試贊助一系列體育賽事，先后多次贊助歐洲杯、世界杯。像2022年的卡塔爾世界杯賽場上，大家就可以看到海信的廣告，其中有一條是“中國制造一起努力”，它為中國制造呼喊助力，鼓勵大家堅定信心、共同前行。

　　04 打造自主品牌，建設品牌強國

　　國家最高領導人強調，要“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”。制造強國、質量強國，其實必然是品牌強國。這是我們的歷史責任。過去不少國產好品牌沒有發(fā)展起來，比如我們的汽車工業(yè)，幾乎每個大的汽車廠都進行了合資。合資是件好事，但問題是合資以后用了國外的品牌。過去滿大街都是外國汽車品牌，國產汽車品牌卻沒有做出來。

　　施振榮的“微笑曲線”指出，微笑嘴形的兩頭，一頭是研發(fā)、一頭是品牌，中間是代工。如果我們的企業(yè)只做代工，就只能賺其中的一小部分，大部分錢被技術研發(fā)和市場品牌給分走了。像做代工組裝一部手機，97%利潤被技術和品牌商賺走了，代工組裝只賺3%的利潤。這幾年我們開始“品牌覺醒”，國潮復興，中國品牌時代到來。

　　2023年上半年，中國汽車出口數(shù)量超過日本，中國成為全球第一汽車出口大國。國家最高領導人在中國一汽集團研發(fā)總院考察時指出，“推動我國汽車制造業(yè)高質量發(fā)展，必須加強關鍵核心技術和關鍵零部件的自主研發(fā)，實現(xiàn)技術自立自強，做強做大民族品牌”。中國品牌乘用車市場份額現(xiàn)在已經超過了50%。這是歷史性的突破，是我們盼望已久的。在車企里面，一汽的品牌塑造在國內處于領先地位，它的解放、紅旗品牌家喻戶曉，現(xiàn)在在上海黃浦江邊也能看到紅旗轎車的廣告。我算是一個老企業(yè)工作者，我以前看到的更多是外國汽車品牌的廣告，今天看到我國自主品牌的廣告，還是感到由衷的高興。