省政府工作報(bào)告提到，2025年，四川將發(fā)展“公鐵水空”多式聯(lián)運(yùn)。

川東北地區(qū)，是四川省“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃中的“川東北物流發(fā)展區(qū)”，正協(xié)同建設(shè)川渝陜甘接合部區(qū)域物流中心。

那么，探索和實(shí)踐“公鐵水空”多式聯(lián)運(yùn)模式，川東北取得了哪些進(jìn)展又面臨哪些挑戰(zhàn)？

“事實(shí)上，關(guān)于貨運(yùn)物流我們準(zhǔn)備已久，也對(duì)未來(lái)充滿期待?！?月22日，接受記者采訪時(shí)，不少代表信心滿滿。

串聯(lián)大西北和川東北

嘉陵江航運(yùn)能力舉足輕重

“過(guò)去一年，廣元成功爭(zhēng)取了省上出臺(tái)26條措施，支持廣元建設(shè)成渝地區(qū)北向重要門戶樞紐?！睆V元市發(fā)展和改革委員會(huì)黨組書記、主任彭仕揚(yáng)說(shuō)，作為北上出川門戶，廣元具有天然地理優(yōu)勢(shì)。

尤其是嘉陵江作為國(guó)家批準(zhǔn)的18條高等級(jí)航道之一，串聯(lián)大西北和川東北地區(qū)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響舉足輕重。

近年來(lái)，廣元立足區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展貨物貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)配運(yùn)、臨港加工，聚力建設(shè)全國(guó)區(qū)域性物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)。

“數(shù)據(jù)可謂亮眼?！迸硎藫P(yáng)如數(shù)家珍，廣元國(guó)際鐵路港海關(guān)監(jiān)管中心封關(guān)運(yùn)營(yíng)，廣元港蒼溪港區(qū)開港運(yùn)行，嘉陵江實(shí)現(xiàn)豐水期通行1000噸級(jí)船舶能力，2024年嘉陵江貨運(yùn)量達(dá)到882萬(wàn)噸、增長(zhǎng)12%。

廣元港至重慶港航運(yùn)時(shí)間約7天，每噸貨物綜合運(yùn)價(jià)比公路、鐵路分別低100元、30元左右，嘉陵江已經(jīng)成為“疆煤入渝”“晉煤入川”公鐵水聯(lián)運(yùn)重要通道。

基于此，彭仕揚(yáng)希望省發(fā)展改革委能夠大力支持廣元建設(shè)嘉陵江上游鐵公水多式聯(lián)運(yùn)中心，幫助協(xié)調(diào)國(guó)鐵集團(tuán)將廣元南站遷建項(xiàng)目納入國(guó)家新一輪中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十五五”相關(guān)建設(shè)規(guī)劃。

“以及支持亭子口升船機(jī)下游引航道閘門提升改造、廣元港蒼溪港區(qū)進(jìn)港鐵路專用線建設(shè)。”彭仕揚(yáng)說(shuō)，借此進(jìn)一步提高嘉陵江通航效能，促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)降本增效。

用好高鐵快運(yùn)功能

有效彌補(bǔ)高端產(chǎn)品快速物流短板

“近年來(lái)，電商快遞、冷鏈物流等行業(yè)蓬勃發(fā)展，高鐵快運(yùn)具有時(shí)效性高、運(yùn)能大、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)?！痹趶V元國(guó)際鐵路港黨工委書記羅捷看來(lái)，這有效彌補(bǔ)了高端產(chǎn)品快速物流的運(yùn)輸短板。

作為中西部經(jīng)濟(jì)第一大省，四川擁有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)和發(fā)展高鐵物流經(jīng)濟(jì)的巨大潛力。目前，四川省高鐵運(yùn)營(yíng)總里程已超過(guò)2000公里。

“高效便捷的高鐵網(wǎng)絡(luò)不僅能促進(jìn)省域城市的互聯(lián)互通，更能加速推動(dòng)要素跨省流動(dòng)。”羅捷說(shuō)，這意味著在與周邊省份的聯(lián)動(dòng)發(fā)展中，能夠進(jìn)一步放大四川的經(jīng)濟(jì)輻射力。

以廣元為例，截至2024年底，廣元已累計(jì)開行高鐵快運(yùn)動(dòng)車420余列，發(fā)運(yùn)貨物29萬(wàn)余件，有效帶動(dòng)川黔兩地的快遞快件、火鍋食材、食品飲料等貨物高效流通，為企業(yè)提升運(yùn)輸時(shí)效20%以上。

但如何進(jìn)一步助推“川貨出川”走向全國(guó)大市場(chǎng)，加快構(gòu)建多點(diǎn)多向的高鐵快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)適配產(chǎn)業(yè)在省內(nèi)聚鏈成群，羅捷也有自身的思考。

“建議省發(fā)展改革委將高鐵快運(yùn)物流納入全省‘十五五’規(guī)劃，統(tǒng)籌布局建設(shè)高鐵快運(yùn)物流基地，逐步推動(dòng)高鐵快運(yùn)物流聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)?！贝送猓_捷建議借鑒其他省市政策，將高鐵運(yùn)輸貨物納入四川省降低物流成本相關(guān)政策措施支持范圍。

可以按省內(nèi)、省外分別給予相應(yīng)的補(bǔ)助，鼓勵(lì)地方政府結(jié)合實(shí)際積極探索開行更多跨省高鐵快運(yùn)線路。由省郵政管理局牽頭，引導(dǎo)省內(nèi)快遞物流企業(yè)逐步將通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)泥]件包裹轉(zhuǎn)至高鐵運(yùn)輸，全力提升快遞物流運(yùn)輸質(zhì)效。