公共關系每年也可以招聘一些在西方留學的政治學、社會學、心理學、歷史學的博士、碩士，就像財經(jīng)體系一樣，放到非洲等艱苦地區(qū)進行錘煉。兩三年后就開始循環(huán)，十年以后，隊伍的長期迭代就基本解決了。

　　三、基礎研究突破正在結構性深化，我們還沒有被產(chǎn)業(yè)認同，是因為我們做得還不夠好。

　　華為過去30年的發(fā)展，不僅得益于中國開放改革的環(huán)境，也受益于全球化的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。90年代之前，全球電子工業(yè)是以日本為中心，70、80年代日本電子產(chǎn)品風靡全世界，但它用的是模擬電路，當時運算放大器的生產(chǎn)很難，成品率很低，成本高。90年代美國數(shù)字技術興起，開啟新一輪電子工業(yè)革命，全球化電子工業(yè)開始起飛。中國開放改革，恰好跟上了這個時代，但俄羅斯進行的不是電子工業(yè)革命，而是政治革命，錯過了這個產(chǎn)業(yè)周期，就被邊緣化出去了。我們這只小麻雀正好出窩，一步步跟隨，剛好每一步都踩在鼓點上，直到今天我們才剛剛走到了起跑線。

　　正是因為我們的出身不好(民營企業(yè))，才使得我們更加努力，我們才會更加有希望。我們不被個別西方國家認同，不要埋怨，因為我們做得還不夠好。

　　有人說“百年基礎研究的紅利基本消耗完了，現(xiàn)在是存量競爭”，我不認同。這個時代，正從管道轉(zhuǎn)向平臺化;平臺逐步云化;私有云、小公有云逐步成為一個全球化大云;云開始逐步的智能，到萬物智能，這中間需要多少的理論突破呀!基礎研究突破所帶來的紅利并沒有消耗完，而是正處于結構性深化之中。即使改造存量，也不是用魯班師傅的方法。亞馬遜模式對世界的顛覆太厲害了，他們在科技匯聚上的能力是很強的。再比如NASA的改革，馬斯克發(fā)射了一個重載火箭這么大推力的火箭，這些都不是我們能比擬的。所以，我們要寬容探索創(chuàng)新的科學家。

　　存量改造永遠是最重大的機會，但只有突破了才有改造存量的可能性。中國的高鐵、輪船為什么做得好?所謂核心技術都在別人手里面，但我們不停地造造造，外國就造不出來了，因為我們的核心技術是總體集成，總體集成本身也是核心能力。高鐵與普鐵是有根本區(qū)別的，普鐵速度慢，是軌道基座建在土地上的，用道渣來調(diào)平;高鐵的軌道基座是建在巖石上的，樁打下去幾十米，容不得半點波動。高鐵工業(yè)的發(fā)展模式，就是走合作共贏的道路，任何一個技術只有一個國家掌握，這個時代已經(jīng)一去不復返了。造大輪船，主要靠焊工。華爾街有幾個人愿意脫了西服做焊工?鋼板焊工、鉗工是中國造船的基本力量?，F(xiàn)在是我們的小鎮(zhèn)美女上飛機小鎮(zhèn)男兒去做焊工，我們有足夠的男兒，經(jīng)過訓練我們就有做大輪船的集成力量，這也是核心能力呀!各有所長，互補互助。