中國鐵道科學研究院首席研究員 趙紅衛(wèi)：像一些主機企業(yè)，他們周邊有很多的配套供應商，形成了千億級的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。高鐵的發(fā)展，對于整個的工業(yè)轉型升級還是有非常大的拉動作用。

數(shù)據(jù)洞察：

“數(shù)”說高鐵科技創(chuàng)新

即將在年內(nèi)下線的CR450動車組，將促進我國高速鐵路動車組、基礎設施系統(tǒng)技術創(chuàng)新，填補時速400公里高鐵技術標準體系空白。CR450科技創(chuàng)新工程取得的相關科研成果將廣泛運用于鐵路建設和運營領域，進一步提升鐵路科技自立自強能力，鞏固擴大我國高鐵技術世界領跑優(yōu)勢。

科技創(chuàng)新，讓高鐵越跑越快。中國高鐵依靠自主創(chuàng)新，基礎設施和移動裝備水平不斷提升，一步一個臺階，經(jīng)歷了時速200公里、250公里、300公里、350公里，未來將開啟時速400公里的新時代。如今，中國高鐵已經(jīng)形成全球最大的運營網(wǎng)絡，國內(nèi)通車里程超過4.5萬公里，復興號通達31個省區(qū)市，超過22億人次乘坐復興號旅行。

科技創(chuàng)新，讓距離越來越近。從時速350公里到時速400公里，提速50公里，這不僅是一個數(shù)字，更是一種時空距離的重構。研究表明，乘坐時速200公里以上的動車組，最佳旅行距離在800公里以內(nèi)；時速300公里的高鐵，最佳旅行距離在1200公里左右；時速達到400公里等級，最佳旅行距離將延長到1600公里。

科技創(chuàng)新，讓產(chǎn)業(yè)越做越大。一列復興號動車組大概由50多萬個零件組成，涵蓋了機械、冶金、材料、電力電子、化工、信息控制、計算機、精密儀器等眾多技術領域。國鐵集團牽頭組建了涵蓋鐵路行業(yè)內(nèi)外重點企業(yè)、高校和科研單位的鐵路科技創(chuàng)新聯(lián)盟，實現(xiàn)產(chǎn)學研深度融合。從研發(fā)、制造，到運維服務的全鏈條協(xié)同發(fā)展，已經(jīng)形成260個獨立的技術系統(tǒng)，設計生產(chǎn)動車組零部件的核心企業(yè)超過100家、關聯(lián)企業(yè)2100多家，覆蓋國內(nèi)20多個省區(qū)市。