強國夢，往往根植于造車夢、航天夢等具象載體。我們何時能擁有享譽世界的汽車品牌？何時能制造出國產(chǎn)大飛機、大型郵輪？何時能飛天圓夢、問鼎蒼穹？曾是多少國人的時代之問。

2014年5月10日，習(xí)近平總書記在河南考察時提出“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”，此后又多次強調(diào)要“實現(xiàn)技術(shù)自立自強，做強做大民族品牌”，為加強品牌建設(shè)指明了前進方向、提供了根本遵循。

十年來，我國品牌政策制度體系不斷健全，品牌可持續(xù)發(fā)展體制機制進一步完善，大國重器持續(xù)“上新”，新質(zhì)生產(chǎn)力加快形成，國貨潮牌廣受歡迎……中國品牌正成為推動高質(zhì)量發(fā)展、助力構(gòu)建新發(fā)展格局的有力支撐，篤定地站在更廣闊的國際舞臺上講述中國式現(xiàn)代化的生動實踐。

創(chuàng)新突圍 邁向世界一流

在波瀾壯闊的中國品牌發(fā)展史上，2023年刻錄了許多“閃光留存”：C919大飛機實現(xiàn)商飛，國產(chǎn)大型郵輪成功試航，神舟家族太空接力，國產(chǎn)新手機一機難求，新能源汽車走俏海外……

中國汽車產(chǎn)業(yè)的嬗變，提供了一扇觀察中國品牌發(fā)展的窗口——

遙望120年前，1904年在美國圣路易斯舉辦的世界博覽會上，和中國的茶葉、絲綢、陶瓷等傳統(tǒng)商品同臺展示的，是西門子的電報機、奔馳的汽車、美國通用的第一輛汽車，也讓彼時的中國看到了科技創(chuàng)新力量和品牌價值。

經(jīng)過多年發(fā)展，我們突破了徘徊在“微笑曲線”底端、嘗試“以市場換技術(shù)”的發(fā)展階段，在汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了相對成熟的產(chǎn)業(yè)鏈體系和生產(chǎn)基礎(chǔ)，正在發(fā)力“用技術(shù)贏市場”。2023年，比亞迪、上汽、廣汽、吉利等品牌，躋身全球新能源汽車銷售榜前列。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)新突破、邁上新臺階，其實有跡可循。十年前，習(xí)近平總書記就深刻指出，“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。近年來，習(xí)近平總書記考察足跡遍及上汽、一汽、陜汽、廣汽等企業(yè)，審時度勢、高瞻遠(yuǎn)矚，提前布局、超前謀劃，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走出了一條“彎道超車”之路。

品牌見證前行，也鐫刻奮進。C919從研制到試飛再到商飛的歷程，深刻詮釋了實現(xiàn)“三個轉(zhuǎn)變”，必須有信心、有耐心、有定力地抓好自主創(chuàng)新。十年前，習(xí)近平總書記登上C919綜合試驗臺，對科研工作者表示，“過去有人說‘造不如買、買不如租’，這個邏輯要倒過來，要花更多資金來研發(fā)、制造自己的大飛機”。

思想旗幟指引前進方向。C919投入商用，打破了大型噴氣式客機領(lǐng)域的歐美壟斷。今年2月，C919還首次飛出國門、亮相新加坡航展，引發(fā)高度關(guān)注。中國商飛此前披露的數(shù)據(jù)顯示，C919的全球訂單數(shù)量已經(jīng)超過1200架，這一數(shù)字還在不斷增長。