5月20日，奧迪與上汽集團(tuán)、上汽大眾已簽署合作協(xié)議，將聯(lián)合開(kāi)發(fā)專(zhuān)注中國(guó)市場(chǎng)的全新平臺(tái)——“智能數(shù)字平臺(tái)”，并基于該平臺(tái)打造全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)型。繼2023年7月簽署深化戰(zhàn)略合作諒解備忘錄后，上汽集團(tuán)、上汽大眾、奧迪汽車(chē)正式簽訂合作協(xié)議，ADP智能數(shù)字平臺(tái)聯(lián)合開(kāi)發(fā)正式啟動(dòng)。自此，奧迪成為了首個(gè)和中國(guó)車(chē)企聯(lián)合開(kāi)發(fā)全新電動(dòng)車(chē)的豪華品牌。1984年，上汽與奧迪的母公司大眾集團(tuán)正式成立了合資公司上海大眾。40年中，大眾對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的“啟蒙”作用卻不可磨滅。40年后，當(dāng)海外車(chē)企在合資公司中從擁有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)，到中國(guó)團(tuán)隊(duì)“說(shuō)了算”；當(dāng)“市場(chǎng)換技術(shù)”變成“技術(shù)反向輸出”；當(dāng)海外品牌車(chē)型從“加價(jià)躺賺”變成“打骨折”；當(dāng)中國(guó)車(chē)企開(kāi)始占據(jù)歐美各大車(chē)展主舞臺(tái)，中國(guó)品牌為核心的“新合資時(shí)代”便已經(jīng)到來(lái)。當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)出海是時(shí)髦話題，但眼下海外車(chē)企則更需要中國(guó)市場(chǎng)，更渴望中國(guó)技術(shù)。