消費者翻牌子的時代已經(jīng)到來，未來市場最重要的考核點就是用戶的增長與心智的占領。用戶增長找騰訊和快手，心智占領找湃動影響力。

⑨ 警惕商業(yè)雞湯，成功背后的復雜邏輯

高度簡化后的商業(yè)雞湯都是錯的，這也是我每一天一定要反省的事情：那個老板坐在那里侃侃而談，仿佛很真誠，但他跟你說的東西到底是不是對的，你總結(jié)的東西到底是不是對的，可能有的都是錯的。

比如很多人會說，這一輪波司登的成功主要靠的是時尚化和打廣告，是在法國開發(fā)布會。這就是一個高度簡化后的心靈雞湯。

我們回顧一下波司登的歷史，90年代左右，波司登在大眾世界里是一個時尚的品牌。他最早發(fā)現(xiàn)了一個痛點——過去中國的羽絨服都是雞毛，所以他就開始率先主打羽絨服也可以修身。 波司登也是最早采用反季節(jié)促銷的品牌。因為有一年他們的衣服賣不掉，在冬天囤了30多萬件，在那個夏天就要完蛋了，于是波司登的董事長就發(fā)明了一種方法——反季大促銷，一口氣把所有的庫存都去掉了。所以后來你才會發(fā)現(xiàn)大量的品牌都做反季促銷。

品牌的老化對于絕大多數(shù)的品牌而言都是不可避免的，你只有去對抗它。涅磐的重生都有隱形的成本，并不是說有錢到法國開一個發(fā)布會就會成功，背后有一套完整的、復雜的邏輯，是符合經(jīng)營的邏輯的。

達成銷售的鏈路正在迅速快速的縮短，過去賣一臺車要打幾十億的廣告，要開幾千萬一家的4S店然后再慢慢的賣車，但是今天，在快手上有一個叫二哥的人，他在2015年5月加入快手，今年開始啟動快手團購賣車，首月銷售突破了100臺。一次團購，他連續(xù)六場，賣了288臺車。注意了，去年至今,二哥已經(jīng)通過直播賣出了1000多輛汽車意味著一個人干掉了幾家4S店，這是今天最可怕的事情。

寶沃最近開始做營銷，我不認為他的探索和創(chuàng)新僅僅局限于營銷板塊。明年我個人會關注寶沃的新零售動態(tài)。因為寶沃是神州優(yōu)車集團控股的，所以他能夠最做到90天退貨。目前沒有一個整車廠可以做到售出90天還能把車退回來的，因為退回來就是二手車，不值錢了。但是神州優(yōu)車可以收回來做專車和租車，這就是一條產(chǎn)業(yè)鏈。

同時他們還可以通過高頻帶低頻。除了少數(shù)的有錢人，對于大多數(shù)人來說買車都是一個低頻的事情。如何轉(zhuǎn)變？結(jié)合養(yǎng)車、護理去做，就變成高頻了。目前還沒有看到那一些組合拳的出現(xiàn)，但是我認為這值得期待。

最后，基于單點結(jié)論推出來的邏輯不是肯定的，你也要反思一下我有沒有說錯什么，并且要告訴我。因為我可能也會被自己騙了，被某一個節(jié)點上的現(xiàn)象騙了。