伴隨著疫情的好轉(zhuǎn)，汽車企業(yè)開(kāi)始有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，然而市場(chǎng)需求動(dòng)力仍然不足。加之疫情在全球擴(kuò)散，金融市場(chǎng)持續(xù)動(dòng)蕩，汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)充滿了挑戰(zhàn)與不確定因素。作為去年實(shí)現(xiàn)2500多億歐元銷售收入的汽車巨頭，大眾汽車如何看待疫情對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)的影響，會(huì)否改變其原有的投資規(guī)劃和布局，又將如何化解風(fēng)險(xiǎn)?近日，《吳問(wèn)東西》欄目深度對(duì)話大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))CEO馮思翰。

疫情是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇

在各方的努力下，大眾中國(guó)的北京辦公室和工廠在2月17日正式復(fù)工。除了長(zhǎng)沙和烏魯木齊，在華工廠目前都已經(jīng)復(fù)產(chǎn)。

“我們目前的供應(yīng)鏈非常平穩(wěn)并且管理良好，生產(chǎn)線也是如此。雖然現(xiàn)在采用單班生產(chǎn)，但是我們可以迅速地切換至兩班倒模式，目前已有兩三個(gè)工廠采用了兩班倒甚至三班倒。針對(duì)2月至3月初的生產(chǎn)損失，我們能夠彌補(bǔ)約90%以上。在這次應(yīng)對(duì)疫情的過(guò)程中，整個(gè)汽車工業(yè)強(qiáng)大的生態(tài)體系發(fā)揮了重要的作用，我們的中國(guó)員工、中國(guó)供應(yīng)商和經(jīng)銷商都值得高度稱贊。”馮思翰說(shuō)。

據(jù)其透露，2020年前兩個(gè)月大眾汽車在華銷量約為40萬(wàn)輛。其中，2月份是過(guò)去20-30年來(lái)，大眾所占市場(chǎng)份額最高的一個(gè)月。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2月中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬(wàn)輛和31萬(wàn)輛，同比下降79.8%和79.1%。1-2月汽車產(chǎn)銷分別完成204.8萬(wàn)輛和223.8萬(wàn)輛，同比下降45.8%和42%。

在他看來(lái)，正如一個(gè)硬幣的兩面，這場(chǎng)疫情帶來(lái)重?fù)舻耐瑫r(shí)，也給汽車行業(yè)帶來(lái)一些改變和推動(dòng)，孕育著一些新的機(jī)遇。

首先，這次疫情將加速行業(yè)的洗牌。即便是在中國(guó)這樣龐大的市場(chǎng)，擁有超過(guò)100個(gè)汽車品牌也并非是一個(gè)好的現(xiàn)象。這一特殊時(shí)期正在推動(dòng)行業(yè)的整合，最終也許會(huì)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)和消費(fèi)者有利。

第二個(gè)方面，便是數(shù)字化運(yùn)用的突破。他認(rèn)為汽車行業(yè)以及中國(guó)的許多其他行業(yè)，還是比較習(xí)慣傳統(tǒng)的用戶溝通方式。疫情的影響，讓汽車企業(yè)必須找到一種更創(chuàng)新的用戶溝通方式和銷售方式。在2月份，大眾汽車及其合作伙伴進(jìn)行了多重突破，通過(guò)在線銷售形式完成大部分工作，僅有少數(shù)不可避免的操作通過(guò)線下形式完成。

“當(dāng)前的形勢(shì)使得大眾汽車的數(shù)字業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，甚至是傳統(tǒng)汽車銷售和服務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)都得到增長(zhǎng)。從銷售和市場(chǎng)方面的反饋來(lái)看，這是具有可持續(xù)性的。因此，疫情過(guò)去之后，這將成為大眾汽車未來(lái)的一大支柱?！瘪T思翰稱大眾汽車在新嘗試中發(fā)現(xiàn)了更大的機(jī)會(huì)。

加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型

為了適應(yīng)數(shù)字化發(fā)展的需要，大眾汽車在去年年底推出了煥新的大眾汽車標(biāo)識(shí)，全新品牌設(shè)計(jì)使用更加數(shù)字化的內(nèi)容和完全不同的媒介方式與用戶交流。