“品牌向上要做好內(nèi)功，技術(shù)創(chuàng)新是核心。”上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長仇杰介紹，聚焦芯片、操作系統(tǒng)等技術(shù)領(lǐng)域，上汽每年在自主開發(fā)領(lǐng)域投入超200億元，接下來，將推出面向量產(chǎn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案。

值得關(guān)注的是，不少中國本土車企正在實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)和資本的“反向輸出”，將“中國經(jīng)驗(yàn)”和“綠色未來”帶向全球：

上汽與奧迪的合作中，上汽將進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)等軟件方面的技術(shù)輸出，未來，基于雙方合作開發(fā)的智能數(shù)字平臺(tái)，新品上市周期將縮短超30%；大眾汽車集團(tuán)與小鵬汽車宣布將共同開發(fā)針對(duì)中國市場(chǎng)的CEA電子電氣架構(gòu)，小鵬汽車電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)也將“唱主角”。

從十多年前中國汽車出海“虧本賺吆喝”，到如今中國新能源汽車“以本定價(jià)”；從汽車出?！皢未蛞弧保浆F(xiàn)在比亞迪、奇瑞等企業(yè)投入自有汽車滾裝船實(shí)現(xiàn)“國輪國造、國車國運(yùn)”，再到寧德時(shí)代、國軒高科等企業(yè)進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)輸出，來自中國新能源汽車的“綠色經(jīng)驗(yàn)”也將駛向全球，共創(chuàng)地球村的“科技未來”與“綠色未來”。（記者  吳慧珺 高亢 周蕊）