“品牌向上要做好內功，技術創(chuàng)新是核心。”上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長仇杰介紹，聚焦芯片、操作系統(tǒng)等技術領域，上汽每年在自主開發(fā)領域投入超200億元，接下來，將推出面向量產的L3級自動駕駛解決方案。

值得關注的是，不少中國本土車企正在實現(xiàn)核心技術和資本的“反向輸出”，將“中國經驗”和“綠色未來”帶向全球：

上汽與奧迪的合作中，上汽將進行智能網聯(lián)等軟件方面的技術輸出，未來，基于雙方合作開發(fā)的智能數(shù)字平臺，新品上市周期將縮短超30%；大眾汽車集團與小鵬汽車宣布將共同開發(fā)針對中國市場的CEA電子電氣架構，小鵬汽車電子電氣架構領域的領先技術也將“唱主角”。

從十多年前中國汽車出?！疤澅举嵾汉取?，到如今中國新能源汽車“以本定價”；從汽車出?！皢未蛞弧?，到現(xiàn)在比亞迪、奇瑞等企業(yè)投入自有汽車滾裝船實現(xiàn)“國輪國造、國車國運”，再到寧德時代、國軒高科等企業(yè)進行的產業(yè)鏈和技術輸出，來自中國新能源汽車的“綠色經驗”也將駛向全球，共創(chuàng)地球村的“科技未來”與“綠色未來”。（記者  吳慧珺 高亢 周蕊）