大刀闊斧，創(chuàng)新改造，為了紀(jì)念這項(xiàng)極具創(chuàng)意的發(fā)明，1966年國家郵政局發(fā)行的《工業(yè)新產(chǎn)品》特種郵票，其中一枚的圖案就選用了這臺(tái)移動(dòng)式變壓器。

1975年7月1日，中國自己設(shè)計(jì)、制造的“韶山”型電力機(jī)車牽引著客貨列車，穿越巍峨的秦嶺，北上陜西秦川，南下成都平原，奔馳在鋼鐵蜀道上。至此，寶成鐵路全線電氣化改造完成。在這條線路上積累的電氣化鐵路技術(shù)創(chuàng)新先后應(yīng)用在全國各條鐵路線上。

21世紀(jì)初，中國高速鐵路建設(shè)正式啟動(dòng)。電氣化鐵路作為高速鐵路的基礎(chǔ)，迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。2012年12月，中國電氣化鐵路總里程突破4.8萬公里，躍升為世界第一位。目前，中國電氣化鐵路運(yùn)營里程已超過12萬公里，覆蓋全國各地。全國鐵路電氣化率達(dá)到75.2%。

在中國遼闊的西部大地上，古蜀道與鋼鐵新蜀道宛如兩條歷史與未來的交響樂章，共同編織著中國交通變遷與文化傳承的輝煌篇章，延續(xù)著千載蜀道蘊(yùn)含的文化特質(zhì)與深厚內(nèi)涵，他們是連通古今的時(shí)空紐帶，是文化交融的生態(tài)走廊，更是中國發(fā)展的生動(dòng)注腳。